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162.
163.
KZ4A型机车转向架轴重增加后的设计改进 总被引:1,自引:1,他引:0
借鉴国内外200km/h等级机车轴重设计经验,通过对机车动力学性能的分析和对转向架主要部件的疲劳强度校核等,提出了KZ4A型机车转向架轴重增加后的设计改进措施。 相似文献
164.
机车调簧是保证机车轴重分配均匀的重要手段。文章通过对SS4型电力机车以及轴式为B0-B0的电力机车调簧技术进行分析研究,为此类机车达到最优轴重分配提出了相应的调簧寻优思路;同时,对轴式为B0-B0的电力机车,给出了当轴重分配达到部颁标准时机车重心纵向偏离所允许的最大范围。 相似文献
165.
166.
基于遗传算法的机车二系支承载荷调整优化方法 总被引:5,自引:1,他引:4
为了改善机车轮轴重量分配的均匀性,从分析机车二系支承结构出发,建立二系载荷分布弹簧高度调整模型,提出应用遗传算法实现机车二系支承点加垫高度值的快速优化计算。针对机车二系支承载荷分布多维参数优化问题的特点,给出基于实数编码的改进遗传算法模型。对国产SS9,SS3b型机车实际应用,可使二系支承载荷分布最大误差进一步减小8%~15%,平均计算过程时间减少约20%。结果表明这种方法克服了基于误差梯度信息迭代搜索求解支承点加垫最佳值算法的不足,在获得一致的全局优化(近似)解,以及在减小运算时间、提高调簧算法的可靠性和实时性等方面具有明显的效果。 相似文献
167.
向量式有限元法是基于向量式力学和数值计算的一种创新性的结构行为分析方法。文章采用三种弹簧模型模拟海床,将向量式有限元法用于钢悬链线立管触地段与海床土体相互作用研究中,编制相应Matlab求解程序,计算了端部施加一定位移下立管的位形和弯曲应力,并与他人基于有限差分法及ABAQUS的模拟结果进行对比,同时运用该方法分析了弹簧模型、土体刚度、土体吸力系数等参数对立管触地段变形和弯曲应力的影响。结果表明向量式有限元法在模拟静态端部位移加载下的管-土相互作用是准确和可行的,能够直接求解变形和内力,具有相对简洁性,此方法是对立管力学行为的模拟,符合实际运动变形过程。为模拟管-土相互作用提供了新方法,同时为进一步研究实际循环载荷下管-土相互作用奠定了基础。 相似文献
168.
钢弹簧浮置板轨道施工 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:钢弹簧浮置板轨道可解决城轨列车运行产生的振动和噪声问题,而浮置板轨道的施工是影响其减振降噪功效的主要因素,因此特作探讨。
研究方法:按照理论联系实际、设计指导施工、施工优化设计的研究方案,结合工程实例,按施工的先后顺序,详细阐述钢弹簧浮置板轨道的施工工艺,并对重点环节加以强调,明确施工过程中应注意的问题。
研究结论:本施工方案先进成熟,与传统施工方法相比,对浇注道床底板混凝土环节要求更高,使隔振器基础更加坚固;采用专门设计的支撑架架设钢轨,可更方便地调整钢轨状态,从而保证施工精度;安装扣件时用木板代替橡胶垫板防止沙浆灌人垫板孔,避免了返工窝工,保证了施工进度;顶升分3~4步完成,可消除隔振器弹簧的塑性变形,保证了轨道的施工精度和隔振器的减振性能。 相似文献
169.
空气弹簧对地铁车辆运行平稳性影响较大,目前国内B型车部分采用国产部件,A型车主要采用进口的空气簧。文章介绍了国产与日本进口的空气簧,对车辆进行平稳性指标的影响及测试方法并对北京1号线地铁车辆运行平稳性进行了测试,分析了起动、中间运行和制动停车等不同运行阶段的平稳性情况,对比分析了装用2种空气弹簧车辆的运行平稳性结果,得出了2种空气弹簧具有相同减振效果均满足车辆运行平稳性要求的结论。 相似文献
170.
套组压缩弹簧优化设计 总被引:4,自引:0,他引:4
针对套组压缩弹簧的结构特点和弹簧材料直径与弹簧材料许应用应力成反比的关系,提出了套组压缩弹簧许用应力设计法,实现了套组压缩弹簧系统的满应力设计,保证了每个弹簧具有相同使用寿命的要求。 相似文献