综合客运枢纽信息系统需求分析和框架体系研究

信息一体化是现代综合客运枢纽的基本特征之一,通过借鉴国外枢纽信息系统的发展经验,从旅客、管理者、运营主体等用户群角度,对我国综合客运枢纽信息系统的需求及功能进行分析,界定了枢纽信息系统与各交通方式信息系统的区别与联系,明确了枢纽信息系统作为"共享、协调、服务"(SCS)信息平台的内涵和定位,从而提出了枢纽信息系统"一个平台、两大应用、三个保障体系"的基本框架,并进一步给出了实施建议。     

线路节能坡设计方案对地铁能耗的影响

在地铁运营支出费用中，电能消耗费用占到很大比例。在地铁建设时期，通过合理利用节能坡的理念进行线路纵断面的设计，可以有效降低牵引能耗值，大大节省运营支出。此文着重就线路纵断面节能坡的设计与列车运行及列车能耗的关系进行比较与分析。     

车辆限速装置的技术要求及性能比较

介绍车辆限速装置的类型及其在车辆中的使用;阐述车辆限速标准要求,并通过对某客车分别进行发动机ECU指令控制的限速试验和机械式限速器控制的限速试验;对比分析两者的性能,并提出建议。     

适应客车用户特殊要求的电路设计

通过对不同地区、不同客户特殊要求的分析，设计了几种特殊电路，并详细地阐述了电路的设计思路与原理。     

泡沫沥青混合料的技术参数与生产工艺

对常用沥青稳定方法进行比较,介绍泡沫沥青技术参数,即膨胀率、半衰期和发泡指数。泡沫沥青混合料的有关技术参数主要包括级配范围、最佳沥青用量范围、材料的强度、刚度等,并介绍泡沫沥青混合料的生产工艺。     

Incorporating negative externalities into productivity assessments of US airports

This paper analyses the efficiency of 44 US airports for the period 2005–2009. In addition to the conventional outputs (i.e., passengers, flights and cargo), we consider three undesirable externalities of airport activities: delays, noise and local air pollution. We adopt a directional distance function approach and perform a second stage analysis to investigate potential determinants of efficiency. Our base case results with only the positive outputs show that the greater the average aircraft size serving an airport and the larger the dimensions of the airport, the higher the technical efficiency. However, our results are sensitive to the inclusion of the undesirable outputs. The implications are that the inclusion of these externalities into the calculation of efficiency may impact policy decisions.     

封控作战中对目标火力打击炮兵需求分析

针对火力打击的目标种类,本文的炮兵需求分析是建立在定性和定量相结合的基础上,从微观的角度,主要对导弹阵地、机场、港口等目标类型进行分析计算,确定毁伤指标。依据计算程序并充分考虑封控作战的特点计算炮兵兵力需求量。     

大型专业工程船舶的技术改造——专用铺排船改造成打桩船

为充分利用退役的大型工程船舶,增加海上桩基工程的市场竞争力,需将原"铺排1号"、"铺排2号"改造成"打桩19号"和"打桩20号".文章对其中打桩系统的改造作了介绍,结果表明:改造的打桩船性能和质量达到了设计要求,改造周期显著缩短,改造成本降低,且具备柴油打桩锤和液压打桩锤的互换性.     

航标维护管理工作和发展的设想

介绍海南省港航管理局航标维护管理工作与工作要求,对其存在的问题进行了分析,并提出了一些解决问题的设想.     

基于UTAUT 的无人驾驶公交乘客接受度模型

为解决无人驾驶公交缺少乘客接受度定量描述方法的问题，在整合型技术接受模型的基础上，通过使用意向及使用行为探讨乘客接受度，构建了无人驾驶公交乘客接受度模型. 运用结构方程模型分析各影响因素之间的定量关系，以及各因素对无人驾驶公交使用意向及使用行为的作用大小. 最后将模型应用于重庆市公交出行者的实例分析中，结果表明，感知风险(-0.89***)和个人创新性(0.72***)对无人驾驶公交使用意向最为显著，而使用意向对使用行为起着决定性作用(0.98***)，并分析了年龄、性别、受教育程度对各影响因素调节作用的显著差异性.