桥梁施工中的技术质量问题分析及对策

通过对多年施工中的技术与质量的案例分析,提出了城市立交桥弯梁预应力、连续梁悬臂灌筑腹板、现浇梁施工支架、地质勘探等存在的问题,总结了一系列经验教训。     

运政电子政务的地位与作用

介绍了运政电子政务的地位与作用,结合运营工作的实际,指出了运政电子政务对运营工作中技术应用的创新性。     

基于Kalman滤波器的故障诊断方法及其在铁道车辆中的应用

现结合Kalman滤波器和统计的方法对铁道车辆悬挂系统故障进行诊断。为了避免高频引起的数值振荡，这里提出采用求导和降阶的方法得到关于加速度及其导数的状态方程来代替通常的关于位移及其速度的状态方程。通过改变二系垂向阻尼系数来模拟故障，数值结果表明，该方法能有效诊断铁道车辆垂向悬挂系统的故障。     

浅谈滑模式水泥混凝土摊铺机施工组织

针对滑模式水泥砼摊铺机的施工工艺特点,论述了如何组织滑模式摊铺机施工。     

再制造TBM主驱动装配关键工艺及齿轮副啮合质量检验技术

为保证再制造TBM主驱动装配质量与精度，提高再制造装配效率，以大瑞铁路高黎贡山平导TBM再制造项目为依托，对再制造TBM主驱动装配关键工艺流程与标准、齿轮副啮合质量控制标准及检测方法进行研究与实践。实践表明： 1）在再制造装配前，首先保证装配件再制造质量，然后装配时严格执行再制造装配工艺流程与标准，采用齿轮副啮合质量检测方法测定最终装配精度,这对保证再制造TBM主驱动装配质量和装配效率具有重要作用； 2）综合考虑检测精度、作业空间、操作便捷性和效率，工厂内再制造TBM主驱动齿轮副采取“压铅法”测量齿侧间隙、“红丹粉涂色法”测量接触精度； 3）设定再制造TBM主驱动齿轮副啮合质量检验标准，渐开线直齿轮齿侧法向间隙值为1.5～2 mm且啮合接触精度近似为齿宽的80%和有效齿面高度的70%时可认定合格。截至目前，再制造后TBM累计掘进里程4.4 km，期间主驱动未发生异常情况，证明主驱动装配关键工艺及齿轮副啮合质量检验技术的可行性与可靠性。     

国有企业制度创新过程分析

制度均衡是人们对既定制度安排和制度结构的一种满足状态或满意状态，无力改变现行制度；相应的，制度非均衡是人们对现存制度的一种不满意或不满足，改变又尚未改变的状态。制度均衡是短暂的特殊时点，制度非均衡则是一种常态。国有企业制度创新过程模型告诉我们，国有企业的制度创新是一个潜在利润推动下的永无止境的过程，创新进程参差不齐，缩短时滞是一个关键环节，摆脱非正式制度落后是促进创新的重要手段。     

交通行业高职院校创新发展之路的探索与实践

文中结合笔者所在学院的办学实践，探讨行业高职院校如何依托自身的行业优势，在专业设置、人才培养、产学结合、校园文化以及服务能力等方面的凸显交通行业高职教育特色，实现内涵发展的问题。     

武广客运专线无碴轨道施工设备——纵向模板安装机、模板拆洗机、散枕装置、物流平车

介绍了武广客专无碴轨道施工用的纵向模板安装机，横向、纵向模板拆洗机，散枕装置，物流平车Ⅰ和Ⅱ的结构原理，技术指标等，这些施工设备在武广客专无碴轨道试验段应用，取得了良好的效果。     

采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换施工

结合北非阿尔及利亚东西高速公路项目,对采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法原理、工艺流程及操作要点做了介绍,并阐明该工法在桥梁施工中可保障施工组织的流水作业,还可降低成本、缩短工期,具有良好的经济效益.     

建立我国现代大学制度的内外动因析

随着全球经济发展以及我国社会主义市场经济体系的进一步建立和完善，高等学校面临的要求和发展环境已经并且正在发生深刻的变化，迫切需要建立一套基本而灵活的现代大学制度，以保障并促进我国众多高等学校朝着一流大学的目标加速发展，从而推动我国社会主义现代化建设。本试从分析建立现代大学制度的外在动因和内在动因，以及如何理解现代大学制度的内涵出发，进一步加深对建立我国现代大学制度的紧迫性和现实意义的认识。