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861.
建立了冷板冷藏车的动力学模型,运用模态分析方法建立相应的数学模型,分析了冷板冷藏车的振动特性,提出了在刚性冲击前提下的隔振方法。计算分析表明,在刚性冲击前提下所采用的隔振方法可以达到隔振的目的。 相似文献
862.
对不同纤维掺量的沥青混合料进行马歇尔、车辙、劈裂对比试验,并评价掺纤维沥青混合料的高温稳定性及低温抗裂性。 相似文献
863.
非均匀变温场中主缆初始位形的迭代计算 总被引:2,自引:0,他引:2
利用解析法推导了变温度场中悬索桥空缆线形的悬链线线形公式;建立了两种已知设计条件时悬索桥空缆线形的迭代方法;根据主缆的温度变化方程导出了温度变化时无应力索长计算公式。计算结果表明:在非设计温度下,主缆的位形及其内力值均与设计理论值有较大误差,因此在悬索桥的结构分析中必须考虑温度变化的影响。 相似文献
864.
16MnR焊接接头动态冲击断裂韧性试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
采用动态冲击试验,研究16MnR焊接接头在高速冲击加载条件下的断裂韧性,并分析了其影响因素以及断口形貌.试验结果表明:随冲击速度增大,焊接接头的冲击韧性明显下降;在动态冲击载荷作用下,试样的断裂以脆性断裂为主,焊接接头整体趋向于硬脆.对承受动态冲击载荷的焊接接头进行安全设计时,应特别重视焊接接头的冲击韧性. 相似文献
865.
866.
试验梁砼水化热温度测试及其控制 总被引:1,自引:0,他引:1
砼水化热是水工建筑物、大跨度桥梁施工中经常遇到的问题.为了解大体积砼水化热引起的温度分布规律,专门制作了一个砼试验梁段,根据所设计的配合比,连续测试砼凝结过程中产生的水化热温度变化曲线.试验表明,处于砼核心处的温度很高,温度变化基本呈一指数曲线关系,并与砼温度计算公式进行比较,结果吻合良好.文中最后介绍控制砼水化热温度的几种措施. 相似文献
867.
868.
提出了一种用于测试铁道机械保温车、空调客车及油罐车温度的全光纤弯曲损耗温度传感器的设计方案,研究了这种温度传感器的温度信息转换机理,并建立了传感系统的数学模型;运用PCS多模光纤作为遥测传输线和探头,提出了依赖于光纤弯曲损耗效应的高级智能分布温度传感器的系统框图,为机车车辆的温度监视提供了一种新方法。 相似文献
869.
降低沥青路面温度的热反射涂层性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
采用一种新型路面热反射涂层涂布于沥青路面表面,在夏季高温季节时,可有效降低路面温度5~10℃,将该涂料使用在排水性大孔隙路面中降温效果更好;同时对该涂料进行了综合路用性能分析,研究表明,热反射涂层铺装具有良好的耐磨性;随着涂层用量的增加,涂层的抗滑性降低,在密级配试件中使用该涂层时必须添加防滑粒料。由于涂层的高反射率可降低路面温度,因此该涂层对路面车辙病害的预防及缓解具有良好的作用。 相似文献
870.
文章进行了不同养生温度、不同养生时间条件下的水稳试件抗压强度试验,得到了不同设计强度下水稳基层养生时间与养生温度的时温曲线,建议根据时温曲线进行工程施工。结果表明:面层紧跟基层施工的养生方式能提供较好的高温养生条件,达到快速修补的目的。 相似文献