全文获取类型
收费全文 | 5198篇 |
免费 | 275篇 |
专业分类
公路运输 | 1887篇 |
综合类 | 1573篇 |
水路运输 | 1003篇 |
铁路运输 | 847篇 |
综合运输 | 163篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 163篇 |
2020年 | 193篇 |
2019年 | 111篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 91篇 |
2015年 | 178篇 |
2014年 | 425篇 |
2013年 | 298篇 |
2012年 | 472篇 |
2011年 | 525篇 |
2010年 | 408篇 |
2009年 | 310篇 |
2008年 | 358篇 |
2007年 | 430篇 |
2006年 | 384篇 |
2005年 | 254篇 |
2004年 | 128篇 |
2003年 | 117篇 |
2002年 | 81篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有5473条查询结果,搜索用时 31 毫秒
111.
建立了光子晶体光纤在横向应力作用下的力学模型,对不同结构的光子晶体光纤的力学特性进行了仿真分析.研究了横向应力作用下,光子晶体光纤的形变与结构参数的关系.对用于横向应力传感的光子晶体光纤结构的优化设计提出了设计建议. 相似文献
112.
113.
2205双相不锈钢临界点蚀温度的测定 总被引:1,自引:0,他引:1
依据ASTM G48标准试验方法对某天然气管道工程应用的2205双相不锈钢钢管的临界点蚀温度进行了测定,并且对产生点蚀的现象和原因进行了研究。结果表明该钢管材料的CPT为38℃,点蚀分为2种发展趋势(点蚀坑的形貌分为2种):第1种是表面张开型蚀坑,氯离子在试样表面聚集,形成蚀核并向其周边生长在试样表面形成光滑的腐蚀形貌;第2种是表面封闭性蚀坑,是由于材料表面局部钝化膜破坏,氯离子通过优先发生点蚀的区域向内部渗透,在试样表层下面形成高氯离子区,随后腐蚀区域慢慢增大,形成腐蚀空洞。 相似文献
114.
115.
116.
117.
叙述金茂大厦空调水系统能量计量管理系统的计量方法和必须解决的几个问题,详细分析了空调水系统能量计量设计方案并加以确定,提高了测温精确度,同时介绍了有关仪表的造型问题. 相似文献
118.
大跨径拱桥拱座基础属于大体积砼结构工程,在浇筑过程中产生大量水化热,使砼体内与表面形成较大温差,产生热应力,从而导致砼体产生深度不等的裂缝.笔者以重庆渝邻高速公路温塘河特大桥拱座基础的施工技术为例,对大体积砼体内的温度应力进行了分析计算,并提出了防裂措施. 相似文献
119.
由于钢箱梁的顶板、底板和腹板均较薄,在荷载作用下会由于截面变形产生畸变应力而发生局部屈曲和腹板压皱等现象.为了提高钢箱梁的承载能力,设置横隔板是较为有效的措施.针对横隔板对钢箱梁畸变的影响进行分析,并提出了横隔板的位置和间距对钢箱梁受力的影响. 相似文献
120.
把温度力作用下的无缝线路简化为纵向力作用的弹性等间距支承的无限长均匀梁结构,通过连续梁理论,建立了纵向力作用下无缝线路钢轨的振动模型.分析了轨道结构钢轨自振频率与其纵向力间的内在关系,分别讨论了钢轨在承受纵向拉力和纵向压力时自振频率的变化特征,比较了钢轨类型改变、钢轨支承间距变化后对上述变化的影响.结果表明:纵向拉力作用下钢轨的竖向自振频率会随着拉力的增加而增大,钢轨支承间距加大会降低其自振频率;纵向压力作用下,钢轨的竖向自振频率随着压力的增加而减小;第一振型变化趋势基本分为两个阶段,当轴向压力较小时,呈线性变化,随着轴向压力的不断增加,逐渐地产生了非线性的变化;二阶及以上振型变化与受拉状态相似. 相似文献