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铁道科学研究院作为全路惟一的多学科、多专业的综合性研究机构,在铁路提速、重载、客运专线建设、青藏铁路建设、安全保障和信息化等重点领域发挥了科技支撑作用。在推进和谐铁路建设过程中,针对存在的不足和差距,铁道科学研究院需要增强战略意识、忧患意识、改革意识和创新意识,以争创世界一流科研院所为目标,全面增强科技创新能力,承担起重大综合科学试验,努力做好技术和信息服务,提高成果转化水平,完善科技创新的体制机制,并着眼行业需求,搭建先进的技术装备平台,不断加快高素质人才培养,为和谐铁路建设提供强有力的技术支撑和理论支持。 相似文献
892.
结合 4个工字形截面构件的试验 ,对预应力混凝土偏心受拉构件斜截面抗裂性及抗剪强度的计算方法进行了研究 ,提出了计算公式及相关参数。研究结论可供结构设计及修改规范时参考。 相似文献
893.
熊华明 《船舶设计技术交流》2005,(2):15-18
本文主要介绍了LPG船安全阀选型计算的方法,以及在计算过程中各种参数的选取。 相似文献
894.
895.
896.
897.
土工格栅减小路堤支挡结构土压力的理论分析 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:本文研究土工格栅减小路堤支挡结构土压力的工程技术,并探讨理论计算方法。研究方法:从力多边形出发,假定土工格栅同时发挥其抗拉强度,采用理论分析的方法进行土工格栅减小路堤支挡结构土压力的工程技术研究。研究结果:通过理论分析,获得了土工格栅减小路堤支挡结构土压力的理论计算方法。研究结论:本文提出的加设土工格栅路肩式桩板墙上破裂角与主动总土压力计算方法简单,具有较强的实用价值;对于较高的路肩式桩板墙可采用在填料中铺设土工格栅的方法减小土压力,进而减小桩身截面与挡土板厚度;填料宜采用不易风化的硬质岩石材料;土工格栅的铺设位置应在填方下偏中上部,具体应按其抗拉强度与破裂面内填料提供的摩擦阻力来确定;建议今后应在其布置、间距、变形特性等方面作进一步研究,使得实际与理论更相符合。 相似文献
898.
支柱装配调整计算是电气化铁路接触网新建、改造施工和运营维护作业中的一个重要的计算项目。本文 以接触网支柱装配计算原理为基础,建立了接触网支柱装配调整计算的数学模型。在对数学模型进行数学变换 和数学分析的基础上,得出了适用于作业现场计算的简化算式。实践应用和对比计算证明,采用数学模型计算, 结果精确,适用于计算机编程计算;采用简化算式计算,方法简单,适用于在施工现场进行手工计算;这两种方 法均能满足支柱装配调整施工一次到位的要求。 相似文献
899.
粘贴钢板加固法是桥梁加固中采用得较多的一种方法,下面就粘贴钢板法在拱桥加固中的应用作了简单介绍,并详细对计算方法和施工工艺作了进一步探讨. 相似文献
900.