采用万能杆件悬吊保护横穿基坑的1.8 m给水管施工技术

管线保护与改迁一直是地铁施工过程中的重点与难点。成都地铁1号线火车南站-南三环路区间,1根直径为1.8 m、埋深约3 m的铸铁给水管横穿基坑。为了保证供水,必须进行保护。鉴于管线直径大、基坑宽度大,为保证施工期间管线安全,采用了沿管线方向架立双层万能杆件作为悬吊梁,并设置吊索的方式进行悬吊保护。介绍了万能杆件给水管保护方案,进行了结构验算,重点阐述了给水管保护施工技术。施工监测表明,管线沉降满足控制要求,保护措施切实有效。     

下承式混凝土系杆拱桥设计计算中几个有关问题的探讨

下承式系杆拱桥是一种无推力的拱式组合体系,外部为静定简支结构,既适用于地基较差的地区,同时也能满足较高的净空要求。主要阐述预应力混凝土系杆拱桥设计中几个容易忽视的问题,借助于一座计算跨径为85 m的混凝土系杆拱桥设计,介绍了拱肋稳定、系杆应力、横梁等的计算和吊杆设计的要点。     

山西平阳高速公路下穿石太客运铁路专线段锚固桩路基对桥墩稳定性验算

许多在建的高速公路都存在与既有铁路相交叉的情况,如何保证既有铁路桥墩的稳定性,保障铁路的安全运营成为重中之重的问题。就高速公路设置锚固桩路基对铁路桥墩稳定性的验算过程进行了详细阐述,针对可能出现的安全隐患提出了建议和处治措施。     

松花江大桥施工挂篮性能验算

目前,在大型、大跨度桥梁的施工中广泛采用环境适应性较强的悬臂浇筑法。挂篮设备是进行悬臂浇筑施工时必不可少的施工机具,通过对松花江大桥挂篮结构验算、构件验算、锚固验算和挂篮行走分析,得出所采用的挂篮系统满足施工设计要求,为以后的挂篮施工提供理论支持。     

基于通航安全的董家口港区理论最低潮面的确定

为了解董家口拟建港口的气象、海浪、潮汐情况,方便船舶安全进出及系泊,根据董家口拟建港址海区设立了临时风、海浪、潮汐观测站,按要求进行一年的波浪、潮汐观测,并与临近的国家海洋局小麦岛海洋站、日照海洋站做相关分析.利用调和分析计算当地的理论最低潮面.当地理论最低潮面的确定,直接影响着某个港区码头前沿高程和停泊水域底标高设计的确定,以及航道设计底高程和设计水深的确定,影响港口码头船舶靠离泊安全和船舶进出港的通航安全;同时,也是港口码头和航道设计及建设活动中控制投资的基础.其高低潮面的确定,直接影响着港口及航道项目投资及运营的经济效益,其意义十分重大.     

道路交通事故当量死亡人数的计算模型研究

采用比较、数理统计分析等方法,分析了目前涉及当量死亡人数的主要计算模型存在的主要问题;结合目前我国道路交通事故处理工作的实际情况,提出了以损失工作日为参照物,涵盖事故中实际死亡人数、重伤、轻伤、轻微伤及直接经济损失等5大类指标的道路交通事故当量死亡人数计算模型,明确了1人死亡所对应标准损失工作日为5 000的确定依据;将重伤按最终伤残评级细分为11种不同类型和其对应的范围在0.06～1内的11个换算系数,明确了不进行或无法获得伤残分类时重伤的换算系数为0.51,提供了轻伤、轻微伤和直接经济损失的换算系数确定方法。     

中咀坡水电站溢洪道弯道段优化模型试验

针对中咀坡水电工程的初设方案,探究水电站工程在洪水期运行期间是否满足泄洪要求,泄洪隧洞是否产生空蚀,是否破坏建筑物安全建立水工模型。通过模型试验对中咀坡水电工程的泄洪隧洞弯道段优化计算。     

倒Y型挡土墙力学特性研究

介绍了倒Y型挡土墙的结构特点、力学特性,并与悬臂式、重力式挡土墙进行对比。结合工程实例,采用解析计算和数值分析相结合的方法求得3种挡土墙的稳定系数、侧向土压力及基底应力等,并对计算结果进行了对比分析。结果表明:倒Y型挡土墙的自重、侧向土压力及基底应力均最小,探讨了倒Y型挡土墙相对于悬臂式和重力式挡土墙的优越性。     

南宁市城市道路建设的影响因素分析

如何科学合理地进行城市道路网建设是目前城市建设的核心问题。文章以南宁市十二五期间城市道路网建设规划为例,介绍了城市道路建设影响因素的类别及内容,分析了交通基础设施建设、重大项目建设、旧城改造、管网建设、外围城镇发展等与城市道路路网建设的相互关系,并通过指标测算确定规划期内道路建设的合理规模。     

一种适用于船舶时域运动快速计算的混合方法

在时域内建立Rankine源法和时域Green函数法互相匹配的数学模型,控制面上的解既满足内部自由面条件,又满足远方辐射条件。由匹配数学模型可知只有控制面涉及到时域Green函数且与主尺度满足比列关系,因此不需每次都制表插值,实现了时域内船舶运动快速计算。将文中方法应用于零航速船舶瞬时运动数值计算,结果表明该方法具有良好的精确性、稳定性、高效性和普适性。