红砂岩泥化夹层力学特性及其对边坡稳定性的影响

在红砂岩的特性与边坡稳定的研究成果基础上,重点介绍了红砂岩泥化夹层的物理力学性质的室内试验结果,研究了泥化夹层的含水量对其抗剪强度的变化规律,并分析了红砂岩泥化夹层物理力学特性对边坡稳定性的影响。研究结果表明:泥化夹层的水敏性强,对边坡的整体稳定性产生了较不利的影响。     

CANGARAN大桥钢管混凝土拱肋截面强度计算

结合施工实践,根据钢管混凝土拱桥的受力特点,介绍对钢管混凝土拱肋正截面强度进行计算的两种方法,并引用实例对两种方法分别在使用荷栽及极限承载作用下的计算结果进行分析比较,为同类型构件的设计施工提供参考。     

混凝土双曲拱桥病害与加固研究

结合结构特点对混凝土双曲拱桥的常见病害进行深入的病因分析与研究,同时针对维修加固及改建方法进行详细阐述,对混凝土双曲拱桥的病害防治具有积极意义。     

新型镦边纵肋与顶板焊接构造细节疲劳性能试验（双语出版）

为了提高正交异性钢桥面板纵肋与顶板焊接构造细节的疲劳性能,提出了一种新型镦边纵肋与顶板连接构造细节,该构造细节通过局部镦厚与顶板连接部位的纵肋腹板,增大连接焊缝截面尺寸和局部刚度,从而减小该焊缝连接部位的应力集中程度,以实现提高纵肋与顶板焊接构造细节的疲劳性能的目的。作为一种新型焊接构造细节,其实际疲劳破坏模式和疲劳抗力均有待研究确定,为验证这一新型构造细节在改善纵肋与顶板焊接构造细节疲劳性能方面的有效性并确定其实际疲劳破坏模式和疲劳抗力,设计2组共7个足尺节段模型进行疲劳试验,对新型镦边纵肋与顶板焊接构造细节和传统纵肋与顶板焊接构造细节进行对比试验和理论研究。研究结果表明：控制2类构造细节的主导疲劳破坏模式均为萌生于焊根、沿顶板开裂的疲劳破坏模式;该疲劳破坏模式下新型镦边纵肋与顶板焊接构造细节和传统纵肋与顶板焊接构造细节的疲劳性能基本一致,新型镦边纵肋与顶板焊接构造细节对于该疲劳破坏模式下的实际疲劳性能无明显的改善效果;切口应力法适用于该构造细节焊根的疲劳性能评估,从便于工程应用的角度考虑,距离顶板焊趾5 mm处的应力值亦可作为纵肋与顶板焊接细节疲劳性能评估的依据。     

钢管混凝土拱桥拱肋损伤识别的理论分析

钢管混凝土拱桥拱肋的损伤已经成为其致命伤,如何正确判断拱肋的损伤已经成为亟需解决的问题。该文以黄河上一座已建的钢管混凝土拱桥为例,进行拱肋损伤的动力特性理论分析,通过理论的分析计算得到的结果可以指引实际工程中的损伤识别。     

薄壁低硅铸态韧性球铁的研制

本文指出,用低硅低锰原生铁研制铸态韧性球铁,在终硅量2.0%的情况下,也能获得铸态 QT42-10球铁.并在4 mm 壁厚的试样上消除了白口,从而促进了铸态韧性球铁在薄小件上的应用.     

软土地区混凝土检查井壁厚计算法

本文针对软土地区混凝土检查井传统设计法的缺点 ,用板壳理论对混凝土检查井进行分析 ,提出混凝土检查井壁厚计算的精确解。     

软纤维加强筋在路面上的应用

着重介绍了2种应用于水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的软纤维加强筋.通过对不同类型软纤维的比较,以及纤维混凝土和纤维沥青混凝土在实践中的应用阐述了软纤维加强筋作为新型路面添加材料的重要性和未来的发展.     

多因素分析薄壁曲线箱梁剪滞效应的力学模型

利用最小势能原理建立了考虑多因素的分析薄壁曲线箱梁剪滞效应的控制微分方程及其边界条件,为考虑多因素薄壁箱梁剪滞效应建立了理论分析基础。     

保险杠冲压成型有限元模拟

利用UG三维CAD软件对汽车保险杠进行了三维建模,并转换到Dynafor中建立了该零件的有限元分析模型。分析结果表明,模拟计算结果与实际生产零件的成型状态基本吻合,可反映零件的成型规律。通过有限元模型对保险杠拉深后出现缺陷的原因进行了分析,提出在基本工艺条件不变的情况下,选择合适的拉延筋深度可避免成型件的局部起皱和拉裂等缺陷。