点火正时对电控稀燃天然气发动机性能的影响

试验研究了点火正时对电控稀燃多点喷射天然气发动机燃烧及排放性能的影响规律。对该发动机转速为1 450 r/min,1 750 r/min,2 050 r/min,负荷为25%,50%,75%,100%的12个工况点进行了试验研究。研究结果表明,在其他燃烧边界条件不变的情况下,点火正时对该发动机输出扭矩及CH4排放影响不大,但是在2 050 r/min,100%负荷工况下,随着点火正时的进一步后移,出现扭矩下降及CH4排放增加的现象。点火正时对NOx排放有显著的影响,同一工况下,随着点火正时的推移,NOx排放明显降低。     

中小型LNG运输船推进系统选型分析

为了促进LNG运输船主动力推进装置方面的研究,推动LNG运输船推进系统的转型,通过对LNG运输船几种推进方式特点的对比分析,为中小型LNG运输船主推进系统的选型提供参考。     

汽车电控发动机常见故障排除和维修

对电喷发动机各种油路、气路故障进行了讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。     

利用扫气抑制增压直喷汽油机爆震的试验研究

通过台架试验研究了扫气对增压汽油机爆震的抑制效果。在转速为1 800 r/min,扭矩分别为150,200,250 N.m工况下,分析了扫气对点火提前角、进气流量和涡轮前端温度的影响。研究了相同节气门开度不同配气相位情况下,利用扫气改善大负荷下扭矩的潜力。结果表明:随着负荷的增加,扫气效果逐渐增强,发动机的点火提前角并不随着负荷的增加而推后,只是在一定区域内波动,进气流量增加,涡轮前端温度先降低后增加;大负荷下利用可变气门技术形成的扫气可以有效提高充气效率和动力性;在1 800 r/min下,发动机扭矩可以提高50 N.m。     

CAN网络在机舱自动化系统中的应用研究

在综合分析国内外舰船机舱设备层网络系统的研究现状的基础上，提出了CAN网络机舱自动化系统应用研究的课题，并完成了以下工作：CAN网络系统的研究与分析；CAN网络机舱监测系统实验模型的建立和性能方案的提出；实验模型基本组成单元的软硬件开发与调试。     

240火花塞式燃气机预燃燃烧技术研究

针对目前国内外气缸直径200 mm,单缸排量10 L以上火花塞式4冲程燃气机热效率低、热负荷高、可靠性低等问题,以南车资阳机车有限公司240系列火花塞式燃气机(燃气主要成分为CH4)为例,简要介绍对解决这些问题进行的预燃燃烧技术研究.     

气动燃油混合动力汽车的发展现状与展望

为了缓解能源和环境双重压力，汽车行业正处于多元化时代，提出了电动汽车技术、燃料电池汽车技术、燃气汽车技术、生物质能源汽车技术等多种新能源汽车技术，这些新技术都有各自的优势和不足。文章对气动动力系统和气动燃油混合动力系统分别进行研究，同时介绍了这2种动力系统国内外发展状况，得出把气动动力系统和传统内燃机有机的结合起来，可以起到优势互补的效果，可见气动燃油混合动力汽车具有广泛的市场和美好的前景。     

国内商用车四强发动机业务对比分析

对商用车四强内部及可控发动机企业、产品进行了介绍；并对四强发动机资源状况、柴油发动机销售情况、发动机产品平台及发动机技术来源进行详细地阐述。     

虚拟仪器在内燃机测试中的开发应用

提出了一种由笔记本电脑及其专用数据采集器组成的内燃机测试仪器。着重就其工作原理，系统组成，特点及应用情况进行了论述。     

新型机舱环氧漆在船舶涂装方面的应用

从船舶涂装入手，为选用新型机舱环氧漆替代传统的醇酸漆，开展相关技术工艺参数对比、配套方案对比、施工周期对比和成本对比，以达到提高涂装效率、降低油漆消耗、减少挥发性有机物（Volatile Organic Compounds，VOCs）排放的目的。