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51.
为合理确定城市轨道交通车厢立席密度,从立席乘客耐受感知的角度探讨立席密度对耐受性的影响. 从时间与空间感知的角度探讨综合耐受性影响因素分类,主要包括立席乘客密度、站立时间和候车时间3 个主要因素. 引入区间模糊数,实现对耐受感知的模糊化处理,提高参数的回归精度. 对模型进行回归分析,得出不同类型乘客耐受性的参数估计,绘制耐受阈值关于要素叠加的等值面图. 结合仿真结果,对立席密度耐受阈值进行修正,结果表明,常规条件下,普通出行乘客所能接受的最大立席密度为6.57~6.92 人/m2,通勤出行乘客所能接受的最大立席密度为7.21~7.63 人/m2. 模型结果为规划设计中确定合理立席密度提供参考依据. 相似文献
52.
Roselle Thoreau Catherine Holloway Gurvir Bansal Kuldeep Gharatya Tyng‐Rong Roan Nick Tyler 《先进运输杂志》2016,50(8):2077-2088
Accurately predicting train dwell time is critical to running an effective and efficient service. With high‐density passenger services, large numbers of passengers must be able to board and alight the train quickly – and within scheduled dwell times. Using a specially constructed train mock‐up in a pedestrian movement laboratory, the experiments outlined in this paper examine the impact of train carriage design factors such as door width, seat type, platform edge doors and horizontal gap on the time taken by passengers to board and alight. The findings illustrate that the effectiveness of design features depends on whether there are a majority of passengers boarding or alighting. An optimum door width should be between 1.7 and 1.8 m. The use of a central pole and platform edge doors produced no major effects, but a 200 mm horizontal gap could increase the movement of passengers. There is no clear effect of the type of seats and neither the standbacks between 50, 300 and 500 mm. Further research will look for the relationship between the dwell time and the characteristics of passengers such as personal space. Copyright © 2017 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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54.
55.
以中国北车大同电力机车有限责任公司滚动试验台中轨道轮对为模型,研究了轮轴在不同工况下的应力分布及其变化规律,轨道轮在承受轴重静载荷和动载荷情况下轮和轴的接触应力,同时也对轨道轮对在高速旋转状态下,轮轴配合联接的安全进行了校核计算.分析结果对轨道轮对设计以及轮轴尺寸配合的设计具有一定的参考作用. 相似文献
56.
甘油明胶栓剂基质组方的改进研究 总被引:5,自引:0,他引:5
目的 设计耐热性较好、融变时间适宜的甘油明胶栓剂基质新组方。方法 以甘油明胶栓剂基质的融变时间与受热软化温度为考察指标 ,依次改变基质中明胶的用量、筛选加入其他辅料 (聚乙二醇、β 环糊精、尿素、甘露醇 ) ,通过正交设计试验确定甘油明胶栓剂基质新组方。结果 明胶用量能改变基质的融变时间 ,但对其耐热性无显著影响 ;添加的 5种辅料中 ,甘露醇提高基质的耐热性效果最好 ,也能缩短基质的融变时间。结论 耐热性与融变时间均适宜的甘油明胶栓剂基质新组方为明胶 2 0 g、甘油 5 0g、甘露醇 6 0 g ,控制基质含水量为 10 %。 相似文献
57.
鉴于目前我国许多城市中心区制定的路边停车收费费率不尽合理,路边停车泊位周转率低,路边乱停车现象十分严重的实际情况,结合对城市中心区交通运行状况和路边停车实况调查及问卷调查数据的统计分析,在确定城市路边停车收费目的的基础上,考虑停车者对路边停车收费的容忍度函数,建立了以调节道路交通量、调节停车位供求关系及规范停车行为为目的的城市中心区路边停车收费定价模型,设计了用于求解模型的遗传算法,并以苏州市观前地区和无锡市商业区路边停车收费实况为例进行模拟分析,其模拟结果与实际情况相吻合,说明本模型能够有效地计算我国城市中心区路边停车收费的最佳费率。 相似文献
58.
59.
A simple and flexible low technology rideshare matching model was developed for a rural area. A brief survey form provided information on distance to work, fuel consumption and currently used transportation mode in conj unction with information on employment location and work schedule. The model developed used a computerized system for proximity matching of potential ride sharers. An existing computer program with detailed modifications was used for data analysis. Unlike other rideshare matching programs, this model relies on grouping by community names to match riders. 相似文献
60.