无碴轨道裂缝产生原因与整治措施探讨

结合目前我国正在施工的无碴轨道综合试验段中出现的一些裂缝现象,首先对无碴轨道裂缝的类型和裂缝产生原因进行分析,指出温度和混凝土的收缩是产生裂缝的主要原因。最后提出通过优选原材料、优化混凝土配合比、采用二次振捣工艺以及强化养护环节等来防止裂缝的产生和发展。     

大跨度公轨两用桥轨道横梁与整体节点连接疲劳试验研究

介绍国内首座大跨度公轨两用桥——重庆菜园坝长江大桥轨道横梁与整体节点连接的足尺模型疲劳试验。首先根据大桥交通状况与设计流量，由疲劳损伤累积理论，确定其疲劳荷载谱，制定出疲劳荷载取值；然后，设计并制作了1：1足尺模型，对模型进行200万次疲劳加载试验。试验结果表明，试验模型应力水平较低，实测应力幅大致为30MPa，疲劳加载200万次后，试验模型未出现裂纹。最后根据疲劳试验结果及国内外有关规范，对轨道横梁与整体节点连接的疲劳性能进行了评价，认为在结构使用寿命期间及正常养护维修情况下，该连接不会发生疲劳开裂，疲劳强度满足要求。     

货车垂下品自动检测仪

介绍了货车垂下品自动检测仪的功能、结构及工作原理,并展望了其应用前景。     

跨座式轨道交通的梁部结构形式比较

以重庆轻轨较新线一期工程的设计实践为基础 ,介绍跨座式轨道交通高架桥所采用的轨道梁梁部结构形式 ,通过对各种梁部结构形式的研究比较 ,分析其优缺点及具体的适用性、经济性 ,积极探索新的轨道梁结构形式     

钢轨断裂原因分析及防治措施

通过对钢轨断裂原因及其规律进行分析,提出针对性 的预防措施,并对发生钢轨断裂后的紧急处理措施进行探讨。     

无缝线路稳定性分析有限元模型

利用有限元法建立包含钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型。研究在温度力作用下无缝线路的臌曲失稳问题。推导相应的数值计算公式并编制了计算程序。轨道框架模型由4种单元组成：用考虑钢轨非线性变形的平面梁单元代表钢轨；无几何尺寸的两结点弹簧单元模拟钢轨扣件；弹性基础上的普通平面梁单元表示轨枕；弹簧单元模拟道床的横向、纵向阻力，并考虑了道床阻力的非线性特性。运用该模型，分析道床横向阻力、轨枕失效、曲线半径和线路初始弯曲对无缝线路稳定性的影响，得到不同工况下钢轨横向位移-温度曲线、钢轨内应力分布及钢轨和轨枕的横向变形分布曲线。     

基于组件技术的公路工程试验检测与质量检验评定一体化系统

针对同类软件存在的问题。提出运用组件技术。将试验检测与质量检验评定一体化开发思路。在分析系统需求及功能的基础上。介绍了关键组件的功能及实现。对其进行部署。进行试验检测与质量检验评定一体化系统的组装；充分考虑本系统与公路建设项目集成管理及公路工程图文管理系统的关系。运用组件技术实现与其他系统的集成。研究与开发的系统已经在实际工程中得到应用。     

电喷发动机传感器故障的检测与诊断

传感器品质的好坏,将直接影响汽车各监测部分的控制。本文详细介绍电喷发动机传感器的故障检测与诊断。     

环保型树脂基复合材料检查井盖的应用

环保型树脂基复合材料检查井盖是最新研制开发的一种新型化学建材产品,该产品主要原材料是废旧塑料、粉煤灰和添加剂。它以其环保、质轻、耐磨、耐腐蚀、强度高、韧性大、抗老化、价格低等优点,普遍应用于城市道路排水工程和小区室外排水工程。     

长大曲线路堤边坡稳定性分析

阐述曲线外侧路堤边坡沿路肩失稳,以及沿道心和路肩一侧滑坡的现象,分析列车作均速曲线运动产生的横向力,包括未被平离心力,导向力的作用,以及地表水、地下水对路基稳定性的,影响,列举一例做抗滑稳定性检算。