全文获取类型
收费全文 | 12444篇 |
免费 | 1030篇 |
专业分类
公路运输 | 4022篇 |
综合类 | 6346篇 |
水路运输 | 1387篇 |
铁路运输 | 1005篇 |
综合运输 | 714篇 |
出版年
2024年 | 52篇 |
2023年 | 152篇 |
2022年 | 390篇 |
2021年 | 489篇 |
2020年 | 485篇 |
2019年 | 329篇 |
2018年 | 369篇 |
2017年 | 388篇 |
2016年 | 415篇 |
2015年 | 552篇 |
2014年 | 912篇 |
2013年 | 760篇 |
2012年 | 952篇 |
2011年 | 1150篇 |
2010年 | 995篇 |
2009年 | 892篇 |
2008年 | 873篇 |
2007年 | 998篇 |
2006年 | 864篇 |
2005年 | 451篇 |
2004年 | 275篇 |
2003年 | 194篇 |
2002年 | 113篇 |
2001年 | 183篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
982.
983.
With the progress of information and sensing technologies, estimating vehicular queue length at signalized intersections becomes feasible and has attracted considerable attention. The existing studies provided a solid theoretical foundation for the estimation; however, the studies have some restrictions or limitations more or less. This paper presents a new methodology for estimating vehicular queue length at signalized intersections using multi-source detection data under both undersaturated and oversaturated conditions. The methodology applies the shockwave theory to model queue dynamics. Using data from probe vehicles and point detectors, analytical formulations for calculating the maximum and minimum (residual) queue lengths of each cycle are developed. Ground truth data were collected from numerical experiments conducted at two intersections in Shanghai, China, to verify the proposed methodology. It is found that the methodology has mean absolute percentage errors of 17.09% and 12.28%, respectively, for maximum queue length estimation in two tests, which are reasonably effective. However, the methodology is unsatisfactory in estimating the residual queue length. Other limitations of the proposed models and algorithms are also discussed in the paper. 相似文献
984.
985.
在城市交通建设规划中桥梁对区域经济发展的带动及交通出行带来重要的影响,而对于一定规划期内即将建设的多道桥,采取怎样的顺序才能达到建设的最大收益。文中建立了用于规划中的多道桥最佳建设顺序的层次模型,给出了多目标模糊决策的数学模型。确定了各种影响因素的模糊录属度函数,应用层次分析方法确定了各个影响因素的权重。并以兰州市为例提出了应用多目标模糊决策的方法来实现在多种模糊因素影响下的桥梁建设最佳顺序分析。 相似文献
986.
针对施工技术有限、工期紧张条件下的重载交通桥梁设计,提出无焊接钢桁架桥方案。全桥采用栓接,消除了传统桁架结构焊接次内力降低结构承载力的弊端;通过杆件截面布置方式的调整使结构内力分布均衡。可为同类结构的设计提供参考。 相似文献
987.
针对目前交通流检测设备布设中出现的一些问题,借助均匀设计方法,结合神经网络处理观测交通流数据,在设置数量有限制条件下,开展布设方案优化设计研究。方案设计力图在人力、物力投入最小的前提下,通过典型路段、交叉口等交通基础设施的组合,可以更多的获取交通流参数信息,全面、准确的反映城市交通流分布情况。选用了67的均匀设计表作为方案设计基础表,经过拟水平处理后设计优化方案,运用BP神经网络构建交通量推断模型,判定设计方案的优劣,进行了实地交通流检测设备优化布设研究。通过研究可知,采取优选布设方案采集的交通量对检测路段交通量进行预测,相对偏差可以达到0.006。 相似文献
988.
989.
990.
简化模式的不同对频率法测定吊杆力的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
针对频率法测定吊杆拉力,由于垂度和抗弯刚度的影响。从理论上进行了分析,并且与传感器测试结果进行了比较,提出了各个工况下索力测量的一种理论简化方法。 相似文献