季节性暴雨后某高速公路隧道病害及整治

为了解决长时间季节性暴雨后,运营隧道易出现病害的问题,对长时间季节性暴雨后高速公路某运营隧道发生的病害进行调查、监控、数值模拟及分析。研究结果表明:1)长时间大暴雨后,隧道病害关联性存在,表现为渗漏水、基底隆起、翻浆冒泥、中央排水沟堵塞以及衬砌变形破坏;2)排水系统堵塞后,隧道衬砌结构上水压力和内力急剧增大,隧道率先在仰拱和墙脚处出现破坏;3)隧道渗漏水病害采用凿槽引排,变形破坏段采用分段逐步换拱和仰拱施作,整个隧道采用中央排水沟扩挖、沉沙井和排水系统疏导的方法;4)病害整治期间隧道结构变形较小、收敛,结构安全,整治措施合理可靠。     

改进随机森林-蒙特卡罗法在A型液舱支座结构可靠性分析中的应用

[目的]随着液化天然气(LNG)船舶结构研究和设计深度的提高,需要有能够快速和准确地评估不确定性因素的可靠性分析方法。为此,提出基于改进随机森林-蒙特卡罗(RF-MC)法来解决A型独立液舱支座结构失效概率的计算问题。[方法]首先,根据不确定性因素的概率分布,使用MC法生成样本集;然后,以局部离群因子为准则,筛选出失效面附近的样本点,再对筛选出的样本点进行有限元计算后添加至训练集,通过重复训练随机森林近似模型,直至满足精度要求;最后,使用近似模型判别样本点是否失效,结合MC法计算结构的失效概率。[结果]综合考虑算法的准确率、复杂度和效率并结合算例1和2,可以发现在分析可靠性问题时改进RF-MC法比MC和BP-MC等方法具有更大优势。算例3的应用结果表明了改进RFMC法在A型独立液舱支座结构可靠性分析中的适用性。[结论]研究结果可为LNG船舶的优化设计提供可行的技术方案。     

考虑群体异质性的建成环境与老年人慢行出行关系研究

健康老龄化背景下，慢行出行是提升老年人身心健康、生活品质的重要方式，而建成环境是影响老年人慢行出行的重要因素。本文以2013年南京市老年人出行实测数据为基础，利用潜在类别聚类方法对老年群体进行异质性分析，分类建立随机森林模型研究建成环境指标对不同老年群体慢行出行时间的重要度影响及两者之间的非线性关联。研究结果表明：以性别、是否退休、学历、家庭收入以及学龄前儿童这5个类别变量作为外显变量，可将老年群体划分成两类，各自建立的老年人慢行时间模型整体拟合优度较好；其中，影响第1类老年群体的关键建成环境变量有慢行路网密度、交叉口数和地铁站邻近度，第2类老年群体慢行出行时间的影响因素主要有地铁站邻近度、慢行路网密度和住宅密度，另外同一建成环境指标对两类老年群体慢行出行时间的非线性关联也不相同。研究结果可为制定差异化的老年宜居环境优化政策，提升老年人生活品质以及实现健康老龄化提供理论依据。     

基于太阳辐射效应校正的高原铁路廊道地热异常区识别研究

为提高热红外遥感识别地热异常区的准确度，选取高原铁路廊道作为研究区，基于Landsat8数据采用单窗算法反演得到白天地表温度，并基于ECO2LSTE数据得到夜间地表温度；然后，利用随机森林方法选取海拔、坡度、坡向、累积太阳辐射、NDVI、NDSI、NDWI以及反照率作为输入因子，得到去除太阳辐射效应的地表温度；最后，选取去除太阳辐射效应的地表温度、断裂密度、到水系距离和地磁异常作为指标因子，采用确定性系数模型定量识别地热异常区，并利用已知温泉点对结果进行评价。结果表明： 1）随机森林方法可有效去除非地热引起的温度变化，减弱太阳辐射效应，提高地热异常区识别的准确度； 2）地热异常区评价结果与已知温泉点分布较为一致，高异常区和中异常区的识别结果可靠； 3）高原铁路廊道主要途经7个地热异常区，经过高异常区和中异常区的廊道长度分别为72 km和125 km，泸定—康定、理塘盆地及周边、巴塘、贡觉、昌都—察雅、八宿、波密—鲁朗是需要重点防范高温热害的区段。研究结果初步实现了高原铁路廊道的地热异常区定量化和精细化识别。     

热带雨林高速公路总体设计理念探讨

思茅至小勐养高速公路是昆曼国际陆路大通道的重要组成部分,沿线具有得天独厚的旅游资源,自然景观、人文景观和名胜古迹相映生辉,其中近22 km的路段还穿越了国家级自然保护区边缘。为把思小高速公路建设成为一条具交通安全、行车舒适、景观协调、绿色生态、旅游观光、可持续发展等特征为一体的高速公路,在设计过程中树立和落实科学发展观,坚持以人为本,贯彻可持续发展的指导思想的设计理念,大胆地尝试和创新,探索出适合可行的环境保护处治方案与措施。同时为今后热带雨林地区公路建设与环境保护的研究积累了十分宝贵的经验。     

基于雨课堂的“电力电子技术”课程的混合教学模式实践

为"加快教育现代化,办好人民满意的教育",通过对所授课程两届学生的现状分析,提出具体研究和改革内容、目标和拟解决的关键问题。采取雨课堂实施在线教学和传统教学的优势结合的混合式教学模式改革,实现了高效互动的课堂效果。全过程多元化的学习评价体系。丰富和发展了课堂的理论和实践,推动了电力电子技术的课堂变革创新;解决了"三率"问题;有效地提高了教师素养。     

长安街西延永定河大桥斜拉索风雨振及减振措施研究

为明确长安街西延永定河大桥斜拉索的风雨振特性,提出有效的减振措施;进行斜拉索风雨振计算分析,并通过风洞试验分析风速和雨强对斜拉索风雨振的影响;研究不同阻尼比和斜拉索表面缠绕双螺旋线的减振效果。结果表明:该桥大部分斜拉索在不采取减振措施的情况下有发生风雨振的可能;斜拉索风雨振的振幅随着风速的增大先增大后减小,随着雨强的增大逐渐减小;增大阻尼比能有效减小斜拉索风雨振的振幅。建议该桥斜拉索安装阻尼器时,阻尼比不小于0.9%;当螺旋线的直径为1.2mm时,单根螺旋线的间距取6倍的斜拉索直径;当单根螺旋线的间距为12倍的斜拉索直径时,螺旋线的直径取2.0mm。     

Association of reduced visibility with crash outcomes

Most of the information necessary for driving a vehicle is regarded as visual information. In spite of its importance, visibility conditions at the time of a crash are often not documented at a high level of detail. Past studies have not examined the quantified values of visibility and its association with crashes. The current study merged data collected from the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) with 2010–2012 Florida crash data. From the thousands of logged weather events compiled by the NOAA, the researchers isolated periods of normal visibility and comparable periods of reduced visibility in a matched-pairs study. The NOAA data provided real visibility score based on the spatiotemporal data of the crashes. Additionally, the crash data, obtained from Roadway Information Database (RID), contains several geometric and traffic variables that allow for effects of factors and visibility. The study aims to associate crash occurrence under different levels of visibility with factors included in the crash database by developing ordinal logistic regression. The intent is to observe how different visibility conditions contribute to a crash occurrence. The findings indicate that the likelihood of a crash increase during periods of low visibility, despite the tendency for less traffic and for lower speeds to prevail during these times. The findings of this study will add valuable knowledge to the realm of the impact of visibility in the way of using and designing appropriate countermeasures.     

基于改进的均值漂移的森林火灾图像提取技术

为了解决呈红色山地路面等对火灾图像提取的干扰问题,考虑林区图像的R通道直方图的分布曲线,采用一种基于均值漂移改进算法,自适应地得到背景与火灾,山地路面的分割闽值T1.通过阈值分割将火灾和山地路面从背景图像中分割出来,再利用改进算法对R通道占比率直方图进行处理,自适应地得到火灾与山地路面的分割阈值T2,从而实现火灾的自适...     

潮湿山区路面凝冰机理及路面抗滑性研究综述

论述了潮湿山区路面凝冰机理、凝冰的物理特性,以及凝冰路面抗滑性能的研究意义,介绍了国内研究概况,提出并初步探讨了关于路面凝冰机理和凝冰路面方面应进行研究的重点内容和相关的试验方法.综合国内外研究现状可知,关于路面凝冰机理和凝冰路面性能的研究需要更深入更具体,其研究内容应着重考虑研究路面凝冰形成机理、路面凝冰物理特性,以及凝冰路面抗滑性能.