全文获取类型
收费全文 | 634篇 |
免费 | 114篇 |
专业分类
公路运输 | 325篇 |
综合类 | 107篇 |
水路运输 | 48篇 |
铁路运输 | 218篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 59篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 66篇 |
2011年 | 60篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有748条查询结果,搜索用时 62 毫秒
111.
112.
介绍了矩形盾构机的特点和技术参数,分析了其施工优势,对矩形盾构机模拟掘进试验进行了设计,完成了矩形盾构机掘进模拟土层试验和切削不同硬度混凝土试验,通过采集掘进参数、监测周围土层情况,分析了矩形盾构掘进对周围土层的影响。试验结果表明,矩形盾构机能在不同的地层条件下掘进,但切削混凝土能力有限。 相似文献
113.
为了解决过饱和状态下短连线的信号交叉口路段长度对延误影响的问题,推导出了基于短连线的过饱和信号交叉口最大延误模型。首先分析经典延误模型的盲区:在连接短连线信号交叉口车辆排队长度达到路段长度后,排队车辆就不能再增加;然后利用排队长度与延误关系推导出适用于该状态下的延误模型,并且提出当短连线相连2个交叉口信号相位差为0时所计算出来的延误是最大延误;最后通过算例对比了提出的延误模型与定数理论延误模型。结果表明:路段长度限制对于过饱和状态下连接短连线的信号交叉口延误的计算有很大影响,所提出的方法能够有效解决这一问题。 相似文献
114.
南昌既有建筑节能改造技术经济分析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对南昌开展既有住宅节能改造在经济上是否可行的问题,运用能耗分析软件对典型既有建筑节能改造前后进行能耗分析,通过性价比指标与动态投资回收期从多个方案中优选节能方案,并对所选方案进行技术经济分析,得出南昌市开展既有住宅节能改造在经济上切实可行,为南昌地区今后推广既有建筑节能改造提供了技术经济支持。 相似文献
115.
孤石是浅埋隧道开挖中比较常见的复杂地质,传统的孤石处理方法(如人工打钎法、爆破法、水泥膨胀剂法)均有明显的不足。液压劈裂机技术是一种处理孤石的新技术。通过对液压劈裂机的组成、工作原理、施工工艺以及与传统方法的对比进行探讨,可为以后类似工程提供借鉴。 相似文献
116.
117.
在兰渝铁路南坪隧道出口段施工中遇到浅埋偏压现象,围岩为软流塑状Ⅵ级围岩。采用地表管桩控制软流塑状围岩的溜塌;采用大拱脚及加强支护措施来控制变形坍塌;在暗挖施工中经过施工方案比选,采用三台阶预留核心土法;并在严密配套的洞内外监测技术的指导下,安全顺利的通过了浅埋偏压Ⅵ级围岩地段。 相似文献
118.
隧道浅埋段下穿城镇如何在不影响地表居民生活、地表建筑物安全的前提下快速、高效施工,控制爆破震动是施工关键。现结合某浅埋隧道下穿城镇段减震控制爆破的成功应用及所取得的施工经验,详细论述采取小导洞爆破超前+扩挖层预留光爆层分区爆破的施工方法及组织,并通过爆破震动监测对施工中的控制爆破方案及减震爆破效果进行总结,以期对类似工程的施工提供借鉴。 相似文献
119.
上海外滩通道工程明挖区段紧邻风貌建筑群,其长大深基坑工程的变形控制及对周边环境的影响直接关系到风貌建筑群的使用和安全。外滩通道深基坑工程采用地下连续墙围护体系,用封堵墙和加固墙将长大基坑化长为短,提高地下连续墙插入比,槽壁两侧土体采用三轴搅拌桩预加固,坑内加固结合降水措施等,有效控制基坑变形,减少地面沉降和周边建筑变形。通过对保护建筑的专业检测、评估,确定基坑施工的保护标准;坚持信息化施工,对施工全过程的监测及数据分析,为制定和实施深基坑周边风貌建筑群保护措施提供科学依据。 相似文献
120.
地铁车站的建设有多种施工方法,因受周围环境的限制,采用暗挖法施工大跨车站时,NTR工法在结构防水、地面沉降及施工安全方面有一定的优势;沈阳地铁二号线新乐遗址站引进使用NTR工法,在国内尚属首次。 相似文献