全文获取类型
收费全文 | 882篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 97篇 |
综合类 | 46篇 |
水路运输 | 715篇 |
铁路运输 | 43篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 73篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有910条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
93.
94.
95.
主要研究水下钻孔爆破对已建隧道、水工码头的影响,及其安全防护;研究水下钻孔爆破对白海豚、渔业的影响及其安全保护;通过研究水下爆破震波的特点,借鉴类似工程的经验,提出本项目对隧道、码头结构、白海豚等海洋鱼类安全的爆破控制参数计算值,确定本项目一次允许齐爆的最大药量为107.6kg。 相似文献
96.
分析了水下混凝土粗集料优先选用卵石后,给桩体混凝土造成的严重质量隐患,鉴于目前早已具备了现代化施工机械条件,因此建议水下混凝土应选用碎石作粗集料。 相似文献
97.
98.
船体板架在水下接触爆炸作用下的破口试验 总被引:19,自引:0,他引:19
针对船体中常见的加筋板结构,在矩形方板上运用了3种不同尺寸的T型材,采用“井”字形和“++”字形两种加筋形式设计了4个板架模型,将模型四边刚性固定,在板中央放置炸药,分别对其进行了水下接触爆炸试验。爆炸作用下板架模型均以花瓣形破裂,产生大面积的破口,不同形式和尺寸的加强筋对板架的破坏程度具有不同的影响。通过对破口尺寸和形状的观测,分析了加强筋对破口长度的影响,提出了板架结构加强筋相对刚度Cj的概念,描绘了不同尺寸加强筋在不同炸药量下对板架结构破口范围的影响。同时,对现有的水下接触爆炸作用下的破口长度估算公式进行了修正,给出了考虑加强筋影响的破口计算公式;经过比较,该公式比现有的破口估算公式与试验结果更加吻合。 相似文献
99.
以双层加肋圆柱壳结构为模型,采用数值方法对结构在水下爆炸冲击载荷作用下的动响应相似性进行研究,在完全几何相似的条件下,在弹性范围内,应用相似规律可将模型实验的结果推广到原型。但由于所有构件尺寸都按同一比例作几何相似,尤其是大缩比时,将导致某些构件(如型材等)的尺寸过小,模型实际建造难以实现,为此,将相似模型作为基础标准形式,根据实际情况对模型进行一定程度的变异,并分别采用了材料等效法和摊板厚法对相似模型进行变异。研究结果表明:材料等效法能较好地通过变异模型反映相似模型结构振动响应特性,但不适合模拟相似模型结构的应力变化;摊板厚法简单易实施,但由于变异模型局部刚度与真实情况不同,将导致实验结果误差过大。 相似文献
100.
水下航行体通气超空泡的实验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了研究超空泡的减阻效果,保证在较低流速下生成超空泡,在水洞中开展了水下航行体通气超空泡的实验研究.采用通气的方法在较低水速下(V=7-15 m/s)生成人工通气超空泡,通过改变通气率和弗洛德数,获得了不同条件下通气空泡的长度,给出了通气空泡长度与通气率及弗洛德数的经验公式.研究表明,来流速度不变时,空泡长度随通气率的增加而增加,空泡长度一定时,通气率随弗洛德数的增加而减少;重力场造成了空泡形态的严重不对称,通过比较相同空化数下自然空泡与通气空泡的长度,定量地给出了弗洛德数对通气空泡长度的影响.当Fr=43.74时,重力场对通气空泡长度的影响几乎可以忽略. 相似文献