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181.
高职学生职业能力培养的几点思考 总被引:1,自引:0,他引:1
何静 《广东交通职业技术学院学报》2006,5(4):121-124
随着现代企业制度的建立,企业的竞争在很大程度上体现为人才的竞争,而伴随着新知识、新技术、新工艺的不断涌现,企业越来越需要高素质的、专业技能和动手能力强的高等技术应用型人才。这对高等职业技术学院学生职业能力的培养提出了新的任务和要求。高职教育的重要特色在于强化学生职业能力的培养。文中就如何培养高职学生的职业能力,进行了思考和探索。 相似文献
182.
时环生 《国防交通工程与技术》2008,6(3):53-56
通过野外调查和实际资料分析,详细论述了既有独库公路沿线地质灾害的分布范围、危害程度及形成原因,对各种地质灾害提出合理的工程处理措施、建议,为公路改建设计与施工提供重要的地质依据。 相似文献
183.
冻融循环引起的内部开裂和除冰盐冻结产生的表面剥蚀是抗冻区道路混凝土的主要病害,也是研究混凝土耐久性的基本问题。针对国内日益增多的盐冻剥蚀破坏问题进行了详细研究,分别测试和分析了粉煤灰掺量、含气量和骨料对混凝土强度和盐冻剥蚀量的影响,得出了一些重要结论,为路面混凝土的设计及施工提供了重要的参考依据。 相似文献
184.
硫酸镁溶液对应力作用下混凝土抗冻性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
制备了掺加20%粉煤灰的高强混凝土(HSC)、复合掺加40%粉煤灰、10%矿渣和5%硅灰的大掺量矿物掺合料混凝土(HVMAC) 和综合运用引气剂、高效减水剂、大掺量矿物掺合料、混杂纤维和膨胀剂技术的高耐久性混凝土(HDC), 采用快冻法测定了混凝土在水和5%MgSO4 (质量分数) 溶液中的抗冻性。在冻融过程中对试件采用三分点加载方式, 设定弯拉应力为破坏应力的35%。分析结果表明: 与水中冻融条件相比, MgSO4溶液分别使HSC和HDC在应力作用下的抗冻性提高了46倍和70%以上, 其抗冻融循环次数分别达到了425次以上和900次以上, 但却使HVMAC在应力作用下的抗冻性降低了67%, 抗冻融循环次数仅为75次。 相似文献
185.
186.
187.
根据沥青路面裂缝的形式,并结合实际分析季冬区沥青路面裂缝现象有可能导致路面结构性破坏,进而引起路面结构强度的降低,影响路面的使用功能。通过对裂缝产生机理及相应预防措施进行系统研究,可为道路设计提供参考。 相似文献
188.
189.
针对我国寒区隧道冻害问题,以吉林省东南里隧道为例,通过现场温度实测和数值模拟,分析保温层的设防长度、设置厚度和适应范围,并提出寒区隧道电热膜加热保温系统.采用等效厚度法,给出保温层厚度的计算方法和保温层变截面厚度的设置方法.结果表明:被动保温措施保温层法具有一定的温度适应性,当隧道外界气温低于-18.5℃时,应考虑其他... 相似文献
190.
王希云 《铁道标准设计通讯》2020,(7):64-68
针对重载铁路翻浆冒泥病害这一"老大难"的问题,提出在基床表层增设聚氨酯碎石复合半刚性加强层结构,并开展材料力学特性试验、施工工艺以及现场测试三方面研究。研究表明:级配碎石掺9%聚氨酯胶水,孔隙率低、固化时间快、强度大、耐久性好,且混合料常温下初凝时间40 min,初凝强度5.4 MPa,满足天窗点施工和受力条件;半刚性结构层在包神重载铁路瓷窑湾站翻浆冒泥整治试验工点得到运用,施工工艺合理有效,能在有限的4 h封锁天窗时间内完成分段的翻浆冒泥整治工作;现场行车试验显示加强层具有较好的减振效果,减少线路维修、增加线路使用寿命,现场长期监测证明采用聚氨酯胶凝碎石结构层整治翻浆冒泥病害效果显著,聚氨酯半刚性层产生13.21 mm沉降,且后期沉降保持稳定。 相似文献