悬浇连续梁不对称梁段施工关键控制技术

通过工程实例,介绍了当采用挂篮法分段悬臂浇筑连续梁边跨的两个不对称梁段时,针对如何有效地控制结构在施工过程中出现动态不平衡弯矩的问题,总结了一种切实可行的解决方法,并对其理论依据进行了简要分析。     

可回收锚索工艺在城市地铁施工中的应用

研究目的:随着城市地下工程开展的日益增多,可回收锚索作为一项新型专利技术正在逐渐地应用于基坑支护工程中。由于普通的预应力锚索常常不可回收,仅仅在广东、北京地区一年就有数千吨的钢绞线留在地下,不仅造成极大的材料浪费,而且留下的钢绞线还成为后续工程施工的地下障碍物,造成严重的地下污染;斜打入基坑外的锚索,往往伸出红线范围,侵犯临近建筑的地下空间。研究结论:本文中可回收锚索成功应用于深圳市地铁福田枢纽的工程实例,详细介绍了可回收锚索施工中的相关技术要求和注意事项。从长远来看,可回收锚索施工技术将会大大节约企业生产成本,而且经回收后不会对周边环境造成影响,可以循环利用,为社会节约能源和创造效益。     

客运专线箱梁通过隧道运架的探讨和分析

我国客运专线铁路正在崛起,与之相对应的是客运专线施工技术正不断接受新的考验。在隧道比重较高的客运专线建设中,如何安全高效地通过隧道运架箱梁,成为项目能否及时完工的重要控制点。通过对隧道仰拱填充预留或无仰拱段扩挖法、预留部分翼缘板法、运架一体机、新型低位运梁车法及现浇法等方案进行探讨和分析,提出这些方案的使用条件,以便科学合理地选择箱梁过隧方法,保证工程的质量与工期。     

悬索桥锚碇摩阻力现场试验研究

采用现场直剪试验,研究矮寨悬索大桥锚碇基岩与混凝土胶结面的抗剪强度.根据试验结果,获得了锚碇混凝土与基岩直剪试验时的剪应力-应变关系曲线,得到了吉首岸和茶洞岸锚碇的抗剪强度参数的c,ψ值,为矮寨大桥锚碇的设计和施工提供了依据,可为今后类似工程提供借鉴.     

变截面箱梁剪力滞及剪切变形效应近似计算方法

变截面箱梁因其抗弯刚度沿梁轴向变化,通常采用有限元法分析,本文基于等效刚度及等效刚度比法,提出了一种可同时考虑剪力滞效应及剪切变形效应的,适用于手算的变截面箱梁荷载作用下挠度及剪滞系数的近似计算方法.通过一变截面悬臂箱梁算例分析,与初等梁理论计算结果进行了比较.结果表明:不考虑剪力滞效应及剪切变形效应将使得挠度计算结果...     

预应力锚索锁定损失影响因素的灰色关联度分析

通过现场实测数据,总结了预应力锚索的锁定损失影响因素.运用灰色灰色系统理论的关联度分析方法,分析了锚索的锁定荷载、自由段长度及锚固段长度对预应力锚索锁定损失的影响.结果表明:张拉荷载对预应力锁定损失的影响最大,其次是锚索自由段长度,锚固段长度对预应力锁定损失最小.本文的研究结果可为今后类似工程提供借鉴.     

基于小波包能量熵的钢轨波磨检测方法

针对目前轨道波浪型磨损检测效率慢、成功率低等问题,提出一种基于小波包能量熵的轨道波磨检测技术。首先建立轨道波磨简化模型及车辆集总化参数模型并搭建SIMPACK仿真动力学模型,其次创新性地将小波包和能量熵相结合应用在轨道波磨检测领域,再通过仿真模型得到不同波磨分组下的轴箱振动响应,然后对振动加速度信号进行4层小波包分解并计算各节点的小波包能量和小波包能量熵,最后通过对比分析仿真结果确定轨道波磨故障类型。     

论《铁路箱梁预制场平面布置》通用参考图及其编制

作为铁路最大的大临工程的预制场,平面布置是其规划的基础工作,为实现预制场平面布置的规范化和标准化设计,中铁五院编制行业通用参考图《铁路箱梁预制场平面布置》(通桥2009-8301)。结合中铁五院主持的铁道部重点科技发展规划项目《客运专线预应力混凝土简支箱梁预制场工业化的研究》(2006G016)科研课题和对预制场的平面布置经验,对《铁路箱梁预制场平面布置》的主要内容及注意事项进行了论述,以期更好地对通用参考图进行宣贯和释义。     

SX32/64型双线节段拼装造桥机设计及应用

介绍了已投入使用并成功架设包西铁路义南洛河特特大桥的SX32/64型节段拼装造桥机的的工程背景、总体组成、技术条件、作业程序和结构总体设计。重点介绍结构构造特点与所进行的结构空间分析和稳定性计算,这是保证这台属国内最大型的一种新型节段拼装造桥机正确设计与安全使用的最基本要素。     

水泥搅拌土锚索施工技术在深基坑支护中的应用

西安北客站主体明挖基坑最大开挖深度18.7 m,局部21 m。地层自上而下分层为:黏土、黄土状土、粉细砂、中粗砂。设计上采用钻孔灌注桩加锚索的支护形式。锚索在砂层中成孔是支护施工的关键。从锚索设计、施工工艺上进行了详细的说明。