油箱切换后油量显示不准的改进

车辆在切换主副油箱的时候，仪表内燃油表不能立即显示转换后油箱的油量。主副油箱转换阀、仪表、相关电路等都完好。通过分析、试验，笔者找到了问题产生的原因，主要是由于仪表内燃油表上设置有阻尼，这样，在切换主副油箱的时候，燃油表要过一段时间才能显示出相应的油箱油量。但这给驾驶员判断油箱转换是否成功带来不便，因此，笔者设置一个仪表转换信号，让仪表在油箱切换后取消阻尼，使得切换主副油箱的时候能立即显示相应的油量，然后稍待片刻，恢复阻尼，这样问题就解决了。     

压力型锚索的非局部摩擦分析

采用Oden等提出的非局部摩擦模型对压力型锚索锚固段受力状态进行分析,以非局部摩擦模型代替经典的库仑摩擦模型,建立其力的平衡方程,并利用摄动法进行求解。通过对非局部摩擦模型和库仑摩擦模型下剪应力和轴力结果进行比较,并分析了反映非局部效应的相关因素。     

菜园坝长江大桥上部结构施工监控

介绍菜园坝长江大桥上部结构施工监控，阐述斜拉扣挂法单榀拼装桥梁拱肋的施工特点、监控方法，并总结预制悬拼钢桁梁的施工控制经验。     

杭州钱江铁路新桥总体设计

杭州钱江铁路新桥主桥采用与既有钱江二桥对孔布置的(45+65+14×80+65+45)m预应力混凝土连续梁桥式,与既有钱江二桥线间距为20.2 m。主桥梁部采用单箱三室截面;引桥采用分幅式布置,梁部采用单箱单室简支箱梁。主桥采用菱形实体墩,引桥采用矩形实体墩,均采用钻孔桩基础。对主桥结构进行抗震设计、车桥动力响应分析、桥上制动力计算及梁体空间效应分析,结果表明:增设粘滞性阻尼器后,该桥结构满足抗震要求;主桥结构具有良好的动力性及列车走行性,列车行车安全性及舒适性满足要求;固定墩最大制动力为9 144 kN;墩顶支座的支座反力存在不均匀性,中支座受力较边支座大,梁体顶、底板正应力和腹板剪应力均满足规范要求。     

铁路客运专线箱梁预制场规划设计原则与方法

结合中国铁道建筑总公司科研课题“客运专线箱梁预制场工业化研究”成果及京津城际轨道交通工程试验段箱梁预制场的建设经验,重点介绍了客运专线箱梁预制场规划设计的原则与方法,为正在进行的客运专线施工中箱梁预制场的建设提供参考。     

拉力分散型预应力锚索在双流机场明挖隧道深基坑工程中的应用

预应力锚索广泛应用于软岩、土体边坡加固及明挖隧道支撑体系等工程中。以成绵乐铁路客运专线双流机场隧道大跨段锚索支撑体系工程为依托，分析了拉力分散型预应力锚索在明挖隧道深基坑支撑体系中的受力特点及工作原理，以及新型锚索应用的施工技术要点和施工工艺。     

“SR”号船扫气箱着火分析及预防措施

针对“SR”号船主机扫气箱着火产生的过程及故障排除进行分析,阐述故障产生原因及从中汲取的教训,并提出相应的预防措施,供船舶管理人员参考。     

悬浇箱梁"临时支撑"设计计算

介绍悬浇箱梁“临时支撑”设计的实用计算方法，其中对“临时支撑”的稳定、变形做了详细的分析计算．并且对龙卷风、地震力等影响因素也进行了计算。     

泸州泰安长江大桥施工

根据泸州泰安长江大桥的工程实践,对该桥的基础、索塔、主梁、斜拉索等施工技术综合总结。     

背拉弹性薄壁墙在船闸工程中的控制技术

结合淮安三线船闸的施工实践,通过现场试验的方法,对非对称型钢板桩、地下连续墙、预应力土层锚杆等背拉弹性薄壁墙受力结构的施工方案、质量控制技术等进行分析研究,为推广应用设计技术提供了科学依据。