全文获取类型
收费全文 | 21621篇 |
免费 | 1821篇 |
专业分类
公路运输 | 8094篇 |
综合类 | 7039篇 |
水路运输 | 2723篇 |
铁路运输 | 4917篇 |
综合运输 | 669篇 |
出版年
2024年 | 168篇 |
2023年 | 249篇 |
2022年 | 455篇 |
2021年 | 847篇 |
2020年 | 837篇 |
2019年 | 591篇 |
2018年 | 370篇 |
2017年 | 512篇 |
2016年 | 556篇 |
2015年 | 806篇 |
2014年 | 1638篇 |
2013年 | 1373篇 |
2012年 | 2002篇 |
2011年 | 2160篇 |
2010年 | 1535篇 |
2009年 | 1359篇 |
2008年 | 1489篇 |
2007年 | 1867篇 |
2006年 | 1620篇 |
2005年 | 976篇 |
2004年 | 605篇 |
2003年 | 377篇 |
2002年 | 277篇 |
2001年 | 253篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 91篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 55篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 500 毫秒
971.
通过对稀浆封层施工工艺分析,简要阐述了稀浆封层路面的成型机理,提出了选用合理的压实工艺是一种提高稀浆封层施工质量与效率的重要方法。并且主要从碾压方式的选择、专用压实设备的选择与使用这2个方面,对稀浆封层路面的压实工艺进行了探讨。 相似文献
972.
973.
武汉天兴洲公铁两用长江大桥3号主塔墩围堰尺寸为69.5 m×44.0 m×15.0 m。在水深、体积大、结构及施工过程复杂,缺乏类似工程经验的条件下,按照系统的概念,以安全可靠、经济合理为原则,合理确定流水压力,对锚锭定位系统进行了设计。 相似文献
974.
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98 196 504 196 98)m双塔三索面钢桁斜拉桥,主梁为3片主桁的板桁结合钢桁梁,上层为6车道公路,下层为双线客运专线、双线Ⅰ级铁路。其中铁路桥面采用纵横梁体系的混凝土板结合道碴桥面。介绍铁路混凝土板结合桥面系模型试验的结构设计及试验方法。 相似文献
975.
976.
977.
978.
用油气分离器将机油和燃烧室窜气分离,燃烧室窜气引入空滤器后再次进入燃烧室进行二次燃烧,从而避免了曲轴箱废气直接排入大气污染环境的现象. 相似文献
979.
台阶式格栅加筋挡墙潜在破裂面计算模式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于自洽理论建立了筋土复合材料力学模型,对不同台阶宽度的格栅加筋土挡墙的塑性区进行了有限元分析。研究了其塑性区的发展和贯通过程,对台阶式格栅加筋土挡墙的塑性区分布规律进行了讨论。研究表明,加筋土直墙的塑性区分布接近于0.3H破裂面的假定,但台阶墙的塑性区分布与直墙有显著差异,且随着台阶宽度的变化而变化。提出了适合于不同台阶宽度的格栅加筋土挡墙潜在破裂面的计算模式,当上阶挡墙前趾位于下阶挡墙的主动区内时,该破裂面为一连续曲面;当上阶挡墙前趾位于下阶挡墙的过渡区内时,该破裂面为分段曲面;当台阶宽度为0时,该破裂面可退化为0.3H破裂面。该计算模式具有较好的通用性,能适用于具有不同台阶宽度的加筋土挡墙。 相似文献
980.