华盛顿地铁考察及对我国地铁建设的借鉴

通过对华盛顿地铁的实地考察,详细介绍华盛顿地铁的线路、车站的特点,阐述其在设计、运营、服务、节能等方面的主要理念以及实际措施,分析主要优缺点,并且对我国未来地铁的建设和运营提供建议。     

地铁车辆段接触轨安全保障体系构建

研究深圳地铁3号线横岗双层车辆段接触轨区域安全保障体系的构建,从构建思路、构建原则以及体系架构等方面开展研究 系统介绍接触轨区域安全保障体系的内容,分析构建安全保障体系的意义,说明接触轨区域安全保障体系的建立对该技术在全国城市轨道交通系统中的安全实施与应用起到重要的指导作用.     

基于PDMS系统的城际动车组全三维设计研究

通过阐述城际动车组在Teamcenter和UG NX环境下采用数字化技术开发的过程、方法,介绍了PDMS系统文件数据的管理方式,自顶向下地适合动车组车辆协同设计的装配设计方法,大装配技术和车辆分系统出图的方法等,同时还提出并介绍了全数字化车辆模型在动车组车辆重量管理、干涉检查和设备布置优化等方面的应用,为轨道交通车辆全三维协同设计提供了一种设计参考。     

基于三维实景模型公路桥梁BIM正向设计研究

采用Midas CIM桥梁三维正向设计软件,依托濮阳至聊城高速公路卫城枢纽主线跨线桥工程,基于三维实景模型开展节点桥梁BIM正向设计。将三维模型输出的钢箱梁关键指标与传统二维设计模式输出的结果进行对比分析,结果表明三维正向设计结果可靠,可实现设计阶段BIM模型向施工阶段数字化交付。     

统计试验法在汽车零部件三维尺寸及公差设计中的应用

通过对汽车零部件设计中所采用的几种尺寸及公差设计方法的对比分析，系统地介绍了一种应用统计试验法进行尺寸及公差设计的新方法。并且探讨了采用该方法进行计算机模拟、解决三维尺寸及公差设计问题的实现方法。在尺寸及公差设计中，该方法简单、易行，而且可以获得高的计算精度。以汽车操纵杆为例，详细地说明了应用该方法进行三维尺寸及公差分析的过程，从而证明了该方法的有效性和实用性。     

地下洞室群开挖过程的有限元模拟方法研究

针对开挖顺序和施工过程对地下洞室群稳定性的影响,探讨了地下洞室群开挖过程的有限元模拟方法。在重点解决有限元模拟开挖过程的关键技术问题(如释放荷载的计算和开挖模拟的有限元实施方法等)的基础上,结合某工程实例,并综合考虑施工条件,提出了合理的开挖顺序,具有一定的理论意义和工程实用价值。     

轿车三维分离流动特性的研究

本文介绍了使用激光片光技术及激光多普勒测速仪对某型国产轿车尾流的三维分离流的尾迹和速度分布测定的试验研究。本项研究表明，光学流态显示和数字图象技术相结合，可以有效地揭示汽车的尾流结构，诊断阻力来源，本项研究为建立汽车三维分离流动的动态仿真理论模型提供了依据。     

激光焊接技术在载货车驾驶室顶盖柔性制造中的应用研究

将激光焊接技术应用在载货车驾驶室试制中的柔性制造，利用进口的三维五轴CO2激光加工机成功地完成了大型三维驾驶室顶盖激光对接焊，试制的顶盖完全达到产品图纸要求。研制了顶盖激光切割、焊接专用夹具，并针对车身常用裸板和镀锌钢板进行了工艺试验。     

Multi-criteria optimization of traffic signals: Mobility,safety, and environment

Two-dimensional multi-objective optimizations have been used for decades for the problems in traffic engineering although only few times so far in the optimization of signal timings. While the other engineering and science disciplines have utilized visualization of 3-dimensional Pareto fronts in the optimization studies, we have not seen many of those concepts applied to traffic signal optimization problems. To bridge the gap in the existing knowledge this study presents a methodology where 3-dimensional Pareto Fronts of signal timings, which are expressed through mobility, (surrogate) safety, and environmental factors, are optimized by use of an evolutionary algorithm. The study uses a segment of 5 signalized intersections in West Valley City, Utah, to test signal timings which provide a balance between mobility, safety and environment. In addition, a set of previous developed signal timing scenarios, including some of the Connected Vehicle technologies such as GLOSA, were conducted to evaluate the quality of the 3-dimensional Pareto front solutions. The results show success of 3-dimensinal Pareto fronts moving towards optimality. The resulting signal timing plans do not show large differences between themselves but all improve on the signal timings from the field, significantly. The commonly used optimization of standard single-objective functions shows robust solutions. The new set of Connected Vehicle technologies also shows promising benefits, especially in the area of reducing inter-vehicular friction. The resulting timing plans from two optimization sets (constrained and unconstrained) show that environmental and safe signal timings coincide but somewhat contradict mobility. Further research is needed to apply similar concepts on a variety of networks and traffic conditions before generalizing findings.     

双块式轨枕外形质量快速检测系统研制及应用

SK?2型双块式混凝土轨枕是高速铁路无砟轨道结构中的重要预制件,单一生产厂日均产量达到800~1400根,但目前的人工检测方式无法满足双块式轨枕的出厂检验要求。本文提出的双块式轨枕外形质量快速检测系统可满足TB/T 3397—2015《CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕》的出厂检验要求,与双块式轨枕生产线相匹配,大大提高了检测效率,实现了双块式轨枕全参数、自动化、智能化检测。检测数据自动上传至生产管理平台,可对双块式轨枕生产质量进行跟踪管理。