超深地下连续墙槽壁稳定性分析与施工措施

根据土层的物理力学性质、承压水头及护壁泥浆等进行超深地下连续墙槽壁稳定性分析。通过槽壁稳定性解析理论与数值计算对比分析出安全系数,相应提出超深地下连续墙的施工泥浆护壁措施,防止槽壁坍塌。得出以下结论：1)当超深地层中存在多层承压水头时,应特别注意泥浆容重和液面高度的调整,确保槽壁稳定性;2)推荐施工中配置泥浆容重达到12.5kN/m3,采用导墙将泥浆液面提升1m,安全系数将达到1.4;3)施工过程证明,泥浆容重控制在11～13kN/m3时,能有效地保证槽壁的稳定性。     

二灰稳定废旧沥青混合料用作路面基层的研究

基于对铣刨法破除旧沥青路面所得废旧沥青混合料颗粒级配特性的分析,探讨了在废旧沥青混合料中掺加一定量的砂用石灰和粉煤灰稳定作路面基层混合材料的可行性,提出了满足基层强度和抗裂性要求的按集料振实空隙率控制二灰用量的配合比设计方法,通过室内试验数据及现场施工实测弯沉值验证了该技术的科学性和实用性。     

杭州环北大直径泥水盾构隧道下穿高铁桥涵的实测分析

杭州环北地下快速路隧道工程采用大直径（11.58 m）泥水平衡盾构浅覆土斜交下穿既有沪杭高铁桥涵。为确保高铁运营安全,对桥涵沉降进行监测,同时考虑盾构穿越施工阶段隧道所处的复杂环境条件,通过在管片中埋设纵向和环向钢筋应力计,对盾构施工引起的隧道纵向及环向结构响应进行全过程跟踪实测分析。监测结果表明： 桥涵最大纵向差异沉降率为0.20‰,最大横向差异沉降率为0.30‰,均在铁路安全控制标准内;在隧道穿越施工过程中,盾构总推力随盾构姿态的变化而变化,并对隧道管片受力和桥涵位移产生明显影响,其中,管片纵向轴力呈现“顶部大,底部小”的趋势,环向弯矩呈现“腰部最大,拱顶、拱底次之,两肩最小”的特点,桥涵倾斜方向也会发生变化。研究成果证明： 在大直径泥水盾构穿越施工过程中,为保障施工质量与安全,除了需要对穿越对象进行严格监控之外,对隧道本体进行监控研究也同等重要。     

水泥稳定碎石排水基层级配和胶浆设计

水泥稳定碎石排水基层作为路面内部排水设施的主要形式被广泛应用.碎石材料的级配和水泥胶浆的性能是影响其排水功能和力学性能的两个主要因素,分别针对这两部分进行材料设计.采用CBR和动载压人试验对级配进行筛选.采用正交设计的试验方法,研究了各组分材料对材料的7d和28 d的抗压、抗折强度的影响,并用功效系数法确定满足多项指标要求的优化配合比方案.最后测试了所设计排水基层材料的体积指标和力学性能.试验结果表明.所设计排水基层材料满足排水功能和力学要求.     

汽车余热利用蓄能材料及其释热特性试验研究

比较了石蜡和八水氢氧化钡两种材料在蓄热过程中的温变特性和吸热能力,并研究了低温环境下八水氢氧化钡蓄热器在放热过程中的低温释热性能。结果表明,与石蜡相比,八水氢氧化钡蓄热材料更高的导热性能和熔解潜热使它具有更快和更大的瞬时吸热能力,并在初期的大温差下显现出更好的蓄热特性;八水氢氧化钡用于低温环境释热过程的温升作用显著,且在更低的低温环境下具有相对较高的放热总量。     

废旧橡胶颗粒沥青混合料水稳定性研究

在分析沥青路面水损害产生机理的基础上,通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对普通AC-20沥青混合料、掺加废旧橡胶颗粒后（内掺法AC-20、外掺法AC-20上下限及中值）的沥青混合料进行了水稳定性分析。试验结果表明,随着废旧橡胶颗粒的掺加,破坏了沥青与矿料间的粘附力,使沥青混合料的水稳定性下降。     

基于侧窗内板质量改进浅谈冲压余料的回收再利用

本文通过在改善侧窗内板质量问题的过程中合理利用其他零件冲压余料,有效的降低生产了成本,浅析了余料再利用的思路,并提供了参考方案     

武汉长江隧道泥水盾构的改造

介绍用于武汉长江隧道的大直径泥水盾构的改造,本次改造将盾构直径扩大,改造后用于杭州庆春路钱塘江隧道的施工。对盾构的地质适应性、经济技术上的可行性进行分析,并对改造方案及重难点进行详细介绍。通过应用的效果,证明本次改造采取的防范措施是可行的,同时也提出一些不足,供以后继续探索。     

高速公路除雪工作探讨

冬季除雪是北方高速公路养护的一项重要内容,通过几年来高速公路除雪的实践,阐述一些符合除雪实际的新思路、新做法,可为同行提供参考与借鉴。     

超大直径泥水盾构带压进舱换刀技术研究与应用

对于复杂地质条件下的盾构掘进,刀具更换往往不可避免。由于地质的复杂性、多变性和周边条件的局限性,常常无法实施盾构周边土体加固常压进舱换刀。带压进舱换刀技术以无需地层加固、地质适应性强、对周边环境要求低和影响小等特点,解决了苛刻条件下的换刀难题。为了能实现强渗透地层气压状态下开挖面稳定,采用室内试验对进舱泥膜的气密性进行了研究,研究结果表明： 进舱泥膜不仅要在开挖面形成一层致密的不透气泥皮型泥膜,还需在地层中形成均匀的透渗带泥膜,方能达到最佳的闭气效果。基于研究成果,南京纬三路过江通道N线工程实现了泥水盾构开挖面大面积气压支护进舱作业,并采用压缩空气作业与饱合潜水作业完成了盾构刀盘的维修和刀具的检查与更换。