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地下连续墙作为桥梁基础在软土地区的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以上海浦东国际机场1号桥的设计为背景,介绍了地下连续墙做为桥梁基础的计算模型的建立、计算参数的取值以及构造处理措施。结果表明:当条件受限制时,地下连续墙不失为一种较好的基础型式。 相似文献
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Wider deployment of alternative fuel vehicles (AFVs) can help with increasing energy security and transitioning to clean vehicles. Ideally, adopters of AFVs are able to maintain the same level of mobility as users of conventional vehicles while reducing energy use and emissions. Greater knowledge of AFV benefits can support consumers’ vehicle purchase and use choices. The Environmental Protection Agency’s fuel economy ratings are a key source of potential benefits of using AFVs. However, the ratings are based on pre-designed and fixed driving cycles applied in laboratory conditions, neglecting the attributes of drivers and vehicle types. While the EPA ratings using pre-designed and fixed driving cycles may be unbiased they are not necessarily precise, owning to large variations in real-life driving. Thus, to better predict fuel economy for individual consumers targeting specific types of vehicles, it is important to find driving cycles that can better represent consumers’ real-world driving practices instead of using pre-designed standard driving cycles. This paper presents a methodology for customizing driving cycles to provide convincing fuel economy predictions that are based on drivers’ characteristics and contemporary real-world driving, along with validation efforts. The methodology takes into account current micro-driving practices in terms of maintaining speed, acceleration, braking, idling, etc., on trips. Specifically, using a large-scale driving data collected by in-vehicle Global Positioning System as part of a travel survey, a micro-trips (building block) library for California drivers is created using 54 million seconds of vehicle trajectories on more than 60,000 trips, made by 3000 drivers. To generate customized driving cycles, a new tool, known as Case Based System for Driving Cycle Design, is developed. These customized cycles can predict fuel economy more precisely for conventional vehicles vis-à-vis AFVs. This is based on a consumer’s similarity in terms of their own and geographical characteristics, with a sample of micro-trips from the case library. The AFV driving cycles, created from real-world driving data, show significant differences from conventional driving cycles currently in use. This further highlights the need to enhance current fuel economy estimations by using customized driving cycles, helping consumers make more informed vehicle purchase and use decisions. 相似文献
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城市公交票价是公交系统健康发展的重要因素,票价制定需兼顾公交企业的市场性和公益性双重属性,在保证服务质量的同时,考虑运营成本和最大限度吸引公交需求,实现经济效益和社会效益的双赢.在本文中,根据用户均衡理论,构建了城市多方式交通出行的需求分析模型,采用灵敏度分析方法给出了城市公交价格-需求弹性的计算方法.在此基础上,充分考虑了各种方式的交通特征、公交需求弹性、公交运营成本及政府限价等因素,提出了城市公交票价优化的数学规划模型,并给出了求解算法.最后,以国内某城市居民出行调查及公交运营数据为基础,分析了不同条件下公交客运需求的变化规律及城市公交票价的优化策略. 相似文献
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针对复杂水域条件下大型散货码头的水域平面布置,基于卡西姆燃煤应急电站码头工程项目,根据对周边已建工程、红树林以及水动力等主要影响因素的深入分析提出初步平面方案,并通过船舶操纵模拟试验对平面布置及相关尺度进行优化,合理确定本工程平面布置方案。结果表明,本工程的建设对周边影响较小,水域尺度能够满足船舶通航及靠离泊要求,水域平面布置合理。 相似文献
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就公路工程中所遇到的环境问题,结合设计施工中的解决办法,阐述公路工程的水土保持生态补偿,从而减小因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏,保护和改善当地环境,提高公路的使用效果,更好地发挥公路的各项功能。 相似文献
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重点阐述在涞水县7.21灾后公路恢复重建中,对桥梁水毁状况的调查分析以及工程重建设计要点,可为相关工作提供借鉴。 相似文献