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91.
92.
通过研究发达国家内河航道建设资金来源及特点,在分析我国现行内河航道建设资金主要筹措模式的基础上,结合南京航道发展需求,提出了南京内河航道建设资金筹措建议。 相似文献
93.
基于实测水文和地形资料对射阳港3.5万吨级进港航道开挖以后的回淤特征及回淤机理进行研究。结果表明:射阳港所在海域受废黄河三角洲冲刷泥沙输移的影响,含沙量较高,为航道回淤提供了丰富的泥沙来源;进港航道年回淤量为995万m3,其中导堤掩护段占全航道回淤量的93%,该段平均回淤强度可达5.0 m/a,高于开敞海域段的0.6 m/a。导堤掩护段航道回淤主要是由于涨潮期带入的高含沙水流在憩流时刻形成悬沙落淤所致,航道两侧滩面上的流泥归槽以及洪季期间上游河流的开闸泄洪对航道回淤也有一定贡献。 相似文献
94.
将1艘绞吸式挖泥船配1台挖掘机,改装成1艘反铲式挖泥船。该挖泥船在疏浚内河硬土质航道中,有操作简便,土质适应能力强,可挖掘风化岩等硬土质优点。 相似文献
95.
根据洋山港自然、地理条件,运用目前在航道论证方面已经比较成熟的船舶操纵模拟器,有针对性地对大风天气下靠泊超大型船舶安全撤离泊位方法进行了研究;根据所选8000 TEU超大型集装箱船舶的模拟船型撤离泊位进行模拟实验的结果和在对实验数据充分、系统分析的基础上,提出了超大型船舶安全撤离泊位的具体方法,为洋山港超大型集装箱船舶在大风天气下安全撤离泊位提供比较科学的参考依据。 相似文献
97.
以杭嘉湖航道网改造工程为实例,采用敏感性分析和概率分析的方法,分别按改扩建项目和新建项目,探讨不同收费方式下内河航道工程的财务效益。研究结果表明,运量大的长湖申线有一定的财务效益,项目自身具有生存能力,但运量小的六平申线,财务效益差,投资决策应注重其社会效益。 相似文献
98.
上海国际集装箱港口竞争力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
李宝奕 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2007,30(1):65-69
从影响港口竞争力的主要因素角度分析了上海港发展国际集装箱运输的现状,结合国际集装箱港口的竞争态势,找出上海港的薄弱环节,进而有针对性地提出了提升上海国际集装箱港口竞争力的主要途径,对于上海港参与国际集装箱运输的竞争具有重要意义。 相似文献
99.
如何运用LEC进行航道工程施工危险源辨识 总被引:1,自引:0,他引:1
刘方来 《武汉船舶职业技术学院学报》2008,7(4):29-32
随着国家对内河航道建设力度的加大,航道工程施工的安全生产管理问题也愈显突出。根据航道工程施工的特点,依据国家和行业有关规定,提出了航道工程施工危险源辨识的依据和方法,为进一步加强航道工程施工单位自身安全管理的针对性、有效性,制定了适合政府监管的行业管理办法和适合施工企业管理的行业标准提供依据。 相似文献
100.
为了使船舶能安全通过航道内的横流区域,利用水槽进行遥控自航船模试验,提出了内河航道横流对船舶航行横漂速度、漂角、航迹带宽度和漂距影响的经验公式,分析了Ⅳ与Ⅴ级航道横向流速的限值范围。分析结果表明:横流对船舶航行的影响程度主要与对岸航速成反比,与横流的大小及区域长度成正比,与船型大小(航道等级)成反比,同时与驾驶员的航行经验和初始船位有关;在限制航路航行方式过程中,Ⅳ与Ⅴ级航道对岸航速为2、3、4m·s-1时,可克服的一个船长内横流限值为0.48、0.58、0.70m·s-1。 相似文献