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301.
结合上海市高架轨道交通噪声环境影响的特点,应用类比和计算的方法,探讨了高架轨道交通噪声源强及垂向分布规律。即列车在高架轨道上以50~60km/h行驶时,高架轨道交通噪声随测点与轨道垂直方向的水平夹角的增加而呈增加趋势。但是列车上行时,在水平夹角大于16.2°和列车下行时,在水平夹角大于14.7°时列车噪声值变化甚微。 相似文献
302.
司机室振动与噪声控制 总被引:4,自引:2,他引:2
闵阳春 《电力机车与城轨车辆》2005,28(5):15-17
初步探讨电力机车司机室振动与噪声的控制方法。对SS9改型机车司机室振动与噪声的控制方法作了简要介绍,通过运行试验和对试验结果的讨论分析,证明其方法是有效的。 相似文献
303.
304.
在整车试验库内进行机车试验时会产生大量的热量及高强噪声,如何处理成为整车试验库设计的难点,针对上述问题进行了详细的论述及分析,提出了具体的解决方案。 相似文献
305.
介绍了G205型双源制电动轨道车车体的结构参数、特点,详述了其模块化、轻量化设计及噪声控制所采取的措施。有限元计算分析及试验结果表明该车体强度满足设计要求。 相似文献
306.
卡棱贝格道垫是一种新型的轨道交通减振降噪产品,它在新建地铁中逐步得到应用,其原理与浮置板式轨道结构相同,其板下橡胶道垫作为整体支承,实际上就是橡胶浮置板轨道结构的一种特殊形式。从卡棱贝格道垫的基本参数入手进行分析,对该种轨道结构形式进行模态分析、静力学分析和动力学分析,得到此种轨道结构形式的自振频率在20 Hz左右,推荐卡棱贝格道垫的合理取值长度为10 m,并对该产品进行合理的安全性能和环境效益评价。 相似文献
307.
介绍径向转向架在城市轨道交通中的发展,阐述了不同转向架通过小半径曲线的导向机理。重点介绍了日本东京地铁最新研制、采用的半迫导型径向转向架及其模拟试验、现车对比试验、噪声监测试验与评估。其新型转向架在降低轮轨磨耗量、降低车内噪声等方面效果明显。 相似文献
308.
详细介绍基于接触式扫描测量的轮廓数据点的处理过程,包括噪声过滤、精简滤波,平滑处理,曲线分段等多个环节,并采用最小二乘法进行轮廓线拟合。通过工程实践应用表明,该数据处理效果较理想,能够获取满足精度要求的轮廓线。 相似文献
309.
310.