Origin-destination pattern estimation based on trajectory reconstruction using automatic license plate recognition data

Origin-destination (OD) pattern estimation is a vital step for traffic simulation applications and active urban traffic management. Many methods have been proposed to estimate OD patterns based on different data sources, such as GPS data and automatic license plate recognition (ALPR) data. These data can be used to identify vehicle IDs and estimate their trajectories by matching vehicles identified by different sensors across the network. OD pattern estimation using ALPR data remains a challenge in real-life applications due to the difficulty in reconstructing vehicle trajectories. This paper proposes an offline method for historical OD pattern estimation based on ALPR data. A particle filter is used to estimate the probability of a vehicle’s trajectory from all possible candidate trajectories. The initial particles are generated by searching potential paths in a pre-determined area based on the time geography theory. Then, the path flow estimation process is conducted through dividing the reconstructed complete trajectories of all detected vehicles into multiple trips. Finally, the OD patterns are estimated by adding up the path flows with the same ODs. The proposed method was implemented on a real-world traffic network in Kunshan, China and verified through a calibrated microscopic traffic simulation model. The results show that the MAPEs of the OD estimation are lower than 19%. Further investigation shows that there exists a minimum required ALPR sampling rate (60% in the test network) for accurately estimating the OD patterns. The findings of this study demonstrate the effectiveness of the proposed method in OD pattern estimation.     

基于机舱式多普勒脉冲激光雷达测风的风速重构技术

近年来,激光雷达测风已经成为一种可靠的风速测量技术,为了在风电机组控制和监测中准确高效的使用激光雷达测风数据,需要对激光雷达测风数据进行高效、快速、准确的实时处理。目前机舱式激光雷达测风面临如下问题：激光雷达在受到来流风时会跟随机舱振动,导致实测数据波动进而对风速重构算法产生影响;激光雷达会受到风电机组叶片遮挡,导致实测数据缺失或出现无效数据。本文通过合理配置激光雷达参数,以雷达测风数据作为研究对象,对测风数据进行数值修正,消除机舱振动带来的误差,开发出一套先进先出嵌套循环判断填充算法解决叶片遮挡问题,建立线性剪切风场模型,基于递推最小二乘法求解风场特征参数,最后通过泰勒冻结湍流假说计算风轮面转子有效风速,与机舱内控制参数反演出的转子有效风速进行对比,得出两组数据相关性在0.9374,两组数据差值的标准差为0.3429,结果证明在实际应用中,使用该配置参数的激光雷达通过坐标修正和数据填充等技术手段,开发的风速重构模型算法能够准确的为风电机组控制系统提供可靠的控制输入参数。     

基于l1范数稀疏解的水下双层圆柱壳振动声辐射预报影响因素研究

基于模态叠加法理论,采用l1范数稀疏解方法,实现了水下双层圆柱壳由内壳有限测点振速值重构得到内、外壳振速空间分布,进而基于边界元理论对结构水下辐射声场进行预报。通过数值计算,分析了模态数目、测点数目和模态振型误差等因素对振动声辐射预报结果的影响,为指导速度场重构时模态数目、测点数目的选取提供了一定的理论依据;结果表明基于l1范数稀疏解声学预报方法对模态振型误差有一定的鲁棒性。最后开展了水下典型双层圆柱壳结构振动声辐射预报的试验研究,可为工程领域结构的声振预报提供一定的指导思路。     

黔桂线改扩建工程几处典型的地质选线

研究目的:黔桂铁路改扩建工程地处西南山区,穿越贵州、广西两省区,沿线地形地质十分复杂,线路方案选择往往受到地质条件的严重制约,因此,在该线改扩建工程初测阶段大力开展区域地质选线工作对节约工程投资、减少地质灾害和工程病害、消除运营隐患是很有必要的。研究方法:在充分收集区域地质资料基础上,通过地质调绘、钻探、静力触探等综合勘探方法,查明选线段重大工程地质问题,从地质角度确定线路方案。研究结果:通过不同方案地质条件必选,最终确定了地质条件好的线路方案。研究结论:西南山区地形地质复杂,线路方案比选中应充分研究沿线地质条件,绕避复杂、严重地质不良地段。本文系统介绍了黔桂线改扩建工程初测阶段几处典型的、成功的地质选线,概括性地总结了地质选线应绕避的重大地质问题,其选线思路、比选条件及评价意见等可作为其它山区铁路勘察设计参考和借鉴。     

埋入式F-P光纤温度传感器在混凝土结构水化热测试中的应用研究

光纤传感器的研究应用代表着土木结构健康监测技术的发展趋势。本文对基于白光干涉的埋入式F-P光纤温度传感器的测试理论及主要结构参数进行了分析研究,详细介绍了光纤温度传感器的制作过程及制作特点,并对光纤温度传感器进行了温度标定试验、防水试验和高低温热循环试验等性能考核试验。研制开发的光纤温度传感器在秦沈客运专线辽河特大桥水化过程监测试验中得到了大量应用,成功实现了混凝土结构内部进行温度的长期监测。试验室性能考核试验和现场试验结果表明:该传感器具有优良的精度稳定性和防水性能,能够满足施工现场复杂状况下混凝土结构长期温度监测的要求。     

铁路既有线改造施工安全管理

在铁路大提速对既有线改造施工的安全管理中 ,采用安全系统工程方法 ,分别以行车事故、人员机具损伤、线路开通误点为顶上事件 ,进行事故树分析。从人、机、料、法、环等几个方面分析可能出现故障的情况。经简化进行布尔代数计算 ,根据重要程度制定详细的安全保证措施 ,有效保证了安全施工顺利进行。     

金沙大桥扩建改造工程总体设计

金沙大桥扩建改造工程为原有老桥两侧各新建一幅桥梁;介绍了该桥的总体布置、结构设计等,特别是引桥跨大堤处采用路堤结合方案成为该工程一大亮点,有关经验可供类似工程参考。     

济南站动车组配套改造方案设计

根据动车组的运营要求,针对济南站现状,提出新建动车组乘客专用通道和对既有站台、雨棚、无障碍等客运设施的改造方案,并探讨了如何在改造中体现人性化设计等问题。     

"退休铁路"利用改造方案探讨--义乌市利用浙赣铁路老线位建设汽车快速通道方案研究

以义乌市淅赣铁路老线位利用改造方案为例，经过对各种方案的分析探讨，可以得出这样的结论：采用地下汽车快速通道的方案，既可以解决城市交通阻塞的问题，又不影响两侧土地的开发与利用。     

上海轨道交通1、2号线车辆原Duewag转向架构架的改进

上海轨道交通1、2号线车辆Duewag转向架构架经我国自行设计改造后具有较大的强度,预计新设计可以克服原Duewag转向架构架裂纹的问题。文章对构架载荷的确定、有限元计算结果进行了分析与评定,用数据证实了新设计的优越性。