施工索赔方法初探

通过对我国施工索赔现状进行分析,指出施工单位面临的技术与环境风险、经济风险、合同签订和履行方面的风险,同时也是可能进行索赔的机会。针对可能的索赔机会,提出索赔处理的基本原则,并分别对费用索赔和工期索赔的方法进行论述,为了提高索赔的成功率,此文还介绍了索赔的一些技巧。     

铁路工程投资清理的探讨

为真实反映项目投资变化情况,铁路大中型基本建设工程一般需进行投资清理。铁路工程投资清理工作政策性强、操作复杂。此文从投资清理程序及主要内容、投资检算及变更设计编制原则、政策性费用的清理原则、征地拆迁费用的清理原则等4个方面进行认真思考和探讨,就这些内容提出投资清理文件编制的原则和建议。     

做好城市轨道交通项目设计总体工作的思考

阐述城市轨道交通项目设计总体工作应按工程项目管理运作的基本观点,对城轨项目设计总体工作所涉及人员的基本素质、工作技能、工作思路进行全面思考与分析.在设计总体的基本素质中,突出对政治智慧的要求;在工作技能中,强调对项目的沟通管理.提出"一个目标、两个视角、三个要点、四个步骤、五张总图、六项管理、七个环节、八大文件、九项沟通、十项工作"的设计总体工作思路.     

城轨交通隧道过江段杂散电流防护方案探讨

简介城市轨道交通工程中杂散电流防护的基本原理,并分析过江隧道区段的特点,同时对过江隧道区段杂散电流防护的不同方案进行了比较分析,提出了可行的过江隧道区段杂散电流防护方案及优化建议,并对目前城市轨道交通过江隧道区段杂散电流防护方案进行了较为深入的总结。     

考虑波纹钢腹板箱梁特点的挠度分析

基于波纹钢腹板箱梁特点,利用变分原理法,推导考虑箱梁剪力滞和剪切变形影响的波纹钢腹板箱梁挠度计算公式.结合室内模型试验和有限元分析,对该公式的有效性进行验证,并分析各影响因素对波纹钢腹板箱梁挠度的影响程度.分析结果表明:该公式的计算结果与试验和有限元分析的结果具有较高的一致性,表明该公式可用于波纹钢腹板箱梁设计和施工中的挠度计算,剪力滞对正应力分布有影响,剪切变形对正应力分布没有影响;与初等梁理论的计算结果比较,剪力滞效应和剪切变形分别增大波纹钢腹板箱梁挠度1.3%和44.7%.因此在实际计算波纹钢腹板箱梁挠度时,不可忽略剪力滞和剪切变形的影响.     

各种热切割的原理与特征

今年是氧乙炔切割工艺面世100周年以及现代等离子切割工艺投入应用50周年。随着当代诸如电、光、电磁波等新型能源的应用,切割技术取得了长足的发展,尤其是最近超硬材料的切割、超精密切割等高端的切割技术在装备制造、交通运输等工业领域得到了广泛应用。本文着重介绍了气割、等离子切割、激光切割工艺的原理与特征。阐述了上述热切割技术的发展前景,对于各种热切割法的选择与保证加工质量提出了建议。     

CRH1A型动车组制动回送面板试验器的研制使用

介绍了CRH1A型动车组制动回送面板装置的结构和原理,对其试验需求进行了分析,并按技术规范要求研制了回送制动简易试验器。试验证明该试验器的性能满足制动回送面板运用现场的试验要求。     

岩溶隧道风险影响因素及评估

研究目的:岩溶隧道突发性、灾难性的地质灾害近年来接连不断,不仅国家财产损失、工期延误、环境破坏,还造成重大的人身伤亡事故。究其原因,是对岩溶隧道的风险认识不足,采取措施不力。本文意通过对陆地越岭岩溶隧道风险因素的研究,评估其风险程度,划分地质风险等级,为隧道施工方案的确定奠定扎实的基础。研究结论:通过岩溶隧道风险成因的分析,找出内在因素、外在条件以及工程技术条件对隧道风险的影响程度,删除某些重叠因素。通过研究认识到促使岩溶和岩溶水发育的地层岩性和地质构造是岩溶隧道风险的内在因素,占据风险的主导地位;外在条件及工程技术条件处于辅助地位。据此制订了评分的基本标准和方法,采用计分方式,划分隧道风险等级。同时指出,只要内在因素存在,岩溶隧道就具有高风险的可能。高度风险—极高风险岩溶隧道宜规避。无法规避时,应改变传统观念,将岩溶隧道地质风险降低到可控的程度。     

气门旋转机构在柴油机上的应用

柴油机的进排气主要由气门的开闭来完成,气门设计的好坏直接影响到柴油机性能.因气门工作环境恶劣,所以对气门优化设计尤为重要.在气门的结构组件中,增加气门旋转机构,使气门均匀受热,减少气门与气门阀座密封面的积炭和磨损,防止漏气、卡死等现象,可提高气门与气门阀座的寿命.     

改善上盖地铁车辆段 运营条件设计新思路

如何改善上盖地铁车辆段内运营条件是各地铁公司面临的共同问题,从一个全新角度开展了研究。对运营各类工班作业工序和时间安排进行分析,理清运营办公与生产之间的关系,针对运营人员近40%工作时间不在车间的工作特点,提出"以距离换环境"的设计思路,将地铁车辆段内办公与生产车间进行分离设计,生产车间进行上盖开发,而办公用房在盖外集中设置,虽然增加了人员办公与车间之间的走行距离,但确保了办公环境优良,从根本上改善了上盖车辆段内运营人员的工作条件。这种设计思路首次在深圳地铁设计中得到应用,是改善上盖地铁车辆段运营条件的有效方法。