字典序多目标多阶段决策问题的嘉量解法

建立了字典序多目标多阶段决策模型，并用嘉量原理解决字典序多目标多阶段决策问题．在字典序多目标多阶段决策的赋嘉量有向图中，从任意出发点到终点的嘉量等于出发点经过中间状态的诸顶点到终点的嘉量摹和,这个摹和与出发点之前、终点之后的状态无关．在计算过程中，将合取作为摹和，常义加法作为摹乘，则字典序多目标多阶段决策问题的递推运算转换为多阶段的摹矩阵运算．     

钢管混凝土拱肋施工保温热工计算

由于受工期限制,混凝土冬季施工是不可避免的,通过对阳泉市新泉桥上部钢管拱肋混凝土冬季施工时蓄热养护过程中的温度和抗压强度的计算,为钢管混凝土冬季施工提供了质量保证。     

中小桥梁工程的监理要点

在公路建设中广泛使用到中小桥梁,这类桥梁通常采用结构简单、技术成熟的梁式桥,但常带来工程隐患。结合中小型桥梁工程监理的工作要点,对桥梁基础上部结构的施工过程监理进行了详细说明。     

江津四面山风景旅游区红岩山危岩初步研究

对江津四面山红岩山危岩进行稳定性验算,计算结果表明红岩山危岩存在进一步发生崩塌的可能性.危岩治理十分必要.对此,提出了该地区危岩灾害防治措施,建议综合采用主被动联合方法进行危岩防治工作.用运动学方法进行落石冲击力检算、腾越计算及弹跳计算,以此结果再结合观测落石的运动轨迹和弹跳高度,以确定拦截防治工程结构物的设计尺寸和材料强度参数.     

TELEMEDICINE NETWORK BASED ON CODE-DIVISION MULTIPLE ACCESS WIRELESS TECHNOLOGY

Telemedicinehasbeenwidelyusedinmanyhealthcareapplicationssuchasmedicalcareinre moteruralareasandaftercareofpatientswithpace maker implanted[4] .Anotherwell knownexampleoftelemedicineistheremotetransmissionanddiag nosisofECGthroughtelephonenetwork[1 -3 ] .Telemedicineisalsoveryhelpfulinmanyemergen cyandambulancesituations.Earlydiagnosisbyaspecialistinemergenciesisparticularlyimportanttothepatients[5,6] .RecentstudyhasshownthatsocialchangesinJapanhaveresultedinarapidincreaseofacutecardiovascul…     

长自回归谱的快速滤波算法

本文提出一种快速递推滤波算法,用于估计自回归(AR)模型系数。数值试验表明高分辨率的功率谱都是由高阶AR模型构成,高阶范围内有一最佳阶数存在,由于本算法是一种最优滤波算法,对噪声不敏感,小数据量时优于Marple算法,大数据量时优于快速付利叶变换,从文献记载的结果以及我们计算的实例看,有较高的分辨率。从本算法原理还能派生出若干类似算法。     

粉土压实机理及施工技术研究

以靖安高速公路含砂低液限粉土为研究对象,研究了该粉土的颗粒组成、击实特性等物理机械性质及工程特性。利用冲击振动复合压路机模型,进行了粉土的压实机理试验研究,并经实际现场施工验证了该模型的显著压实效果。     

城市轨道交通票卡凭证分类及适用性分析

城市轨道交通票卡凭证体系合理的规划和技术选型对于吸引客流、提高运营效益具有重要作用。分析了票卡凭证的类别及特征,提出了具有普适性、可拓展性的票卡凭证分类框架。阐述了各类票卡凭证的识别技术原理,对比分析了各类票卡凭证的技术经济特征,分析了各类别票卡凭证的适用性、发展趋势和应用前景。     

路段环境交通容量优化模型与算法研究

在分析路段环境交通容量主要影响因素的基础上,探讨了路段的污染控制约束条件,以及通行能力约束条件,建立了通行能力和污染控制约束的环境交通容量优化模型,构建了基于增广拉格朗日松弛和辅助问题原则法的模型求解算法.实例结果表明,构建的算法能够快速有效地求解这类环境交通容量优化模型.     

WJ-8型小阻力扣件轨下橡胶垫板滑出动力学研究

基于轨下胶垫滑出后扣件支撑刚度减小和轮轨系统动力学基本原理,建立车辆-轨道-桥梁垂向耦合动力学模型,计算分析轨下胶垫滑出对车辆与轨道结构的动力学性能的影响,得出以下结论:(1)随着轨下胶垫滑出量的增加,车辆与轨道结构的振动加速度、钢轨与道床板的垂向位移、最大轮轨力、减载率均有增大趋势;最小轮轨力有减小趋势;且随着轨下胶垫滑出量的增加,车辆以及轨道结构的动力学指标的变化趋势逐渐增大。(2)基于车辆以及轨道结构的动力学指标,轨下胶垫滑出量不宜大于120 mm。