排序方式: 共有7条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
苏万春 《广州航海高等专科学校学报》1996,(1):24-28
从热力学定律出发,引入温度、内能、熵的概念。说明热力学定律是温度、内能、熵的依据,而温度、内能、熵是热力学定律的数学表示及必然结果。 相似文献
3.
气体动理论的基本统计规律的建立 总被引:1,自引:0,他引:1
籍延坤 《大连铁道学院学报》2005,26(3):4-7
首先推出了气体分子热运动速度分量和角速度分量分布的统计规律,再根据此统计规律建立了气体的分子速度和角速度、分子速率、气体的温度、理想气体压强、均分定理、内能、平均碰撞频率、均自由程的统计规律. 相似文献
4.
籍延坤 《大连交通大学学报》2005,26(3):4-7
首先推出了气体分子热运动速度分量和角速度分量分布的统计规律,再根据此统计规律建立了气体的分子速度和角速度、分子速率、气体的温度、理想气体压强、均分定理、内能、平均碰撞频率、均自由程的统计规律. 相似文献
5.
6.
球鼻首耐撞性是船体结构意外极限状态设计和安全评估的重要内容,为了在相应的意外事件中结合相关准则评估结构吸能能力,结构耐撞性特征进行分析应当被充分考虑。本文基于非线性有限元法,对典型球鼻首结构与刚体和冰载荷的碰撞机理进行研究。结果表明,船首与刚体碰撞时,除与刚体接触的区域损伤失效外,甲板也产生了塑性变形,其挠度约为型宽的5.3%。无论与刚体还是冰载荷碰撞时,球鼻首外板的应力-时间曲线和内能-时间曲线都呈现出高度非线性,其振动周期约为4 ms。船首与冰载荷碰撞时,各构件的吸能大小顺序依次为主船体外板、球鼻首外板、甲板、纵向加强筋和横向加强筋。可见,在球鼻首耐撞性设计和预报中,球鼻首的振动、甲板的变形应被充分考虑,纵向加强筋的数目应被适当增加。 相似文献
7.
1