全文获取类型
收费全文 | 2236篇 |
免费 | 66篇 |
专业分类
公路运输 | 835篇 |
综合类 | 638篇 |
水路运输 | 475篇 |
铁路运输 | 298篇 |
综合运输 | 56篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 96篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 135篇 |
2011年 | 127篇 |
2010年 | 128篇 |
2009年 | 135篇 |
2008年 | 142篇 |
2007年 | 104篇 |
2006年 | 113篇 |
2005年 | 105篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 94篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 68篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2302条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为提高动力定位系统的定位精度,本文提出了一种满足严格等式约束的改进遗传算法对推力分配进行优化.该方法通过分析目标函数中不同项之间的影响,确定了推力角的权值系数,并从二个方面对遗传算法进行改进,提高了优化速度及精度:一是继承上一时刻的精英个体来生成等距初始种群;二是结合自适应算法加强局部搜索能力.针对推进器之间的水动力干涉问题,基于推力损失模型对推进器进行分组,并通过错位安置以及采用在推力禁区内设置推力减额系数的方法来降低推力损失,最后利用改进的遗传算法对半潜式平台动力定位系统的推力分配进行了仿真模拟.仿真结果表明,提出的方法在满足等式严格约束的基础上,降低了推进器推力的水动力损失,进而提高了系统的定位精度以及运行的经济性. 相似文献
2.
3.
为刻画拥堵空间排队与溢出现象对交通流分配的影响,提出考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题,并构建相关的求解算法,用于描述交通需求在起讫点移动过程中路网整体的宏观运行状态。首先,丰富和完善考虑拥堵空间排队与溢出的静态交通流分配的相关假设,提出次生瓶颈、拥堵干扰与渗透和分段化路段阻抗等基本概念和理论,来刻画拥堵交通瓶颈、拥堵空间排队等交通现象;其次,建立网络瓶颈识别算法和空间排队回溯算法,基于此构建考虑拥堵空间排队和溢出的增量分配算法,用于求解交通流分配的结果;最后,通过使用一个具有说明型的算例进行对比分析。研究结果表明:建立的瓶颈识别、排队回溯和增量分配算法可以识别路网中的瓶颈位置及其拥堵排队区域,并可计算得到各路段上的分段分配流量;与点排队只影响瓶颈路段的运行状况和均一的路段分配结果相比,可有效描述路网整体的宏观运行状态以及由于拥堵空间排队所导致的拥堵干扰与渗透现象;不同于“时间片”的伪动态交通流分配模型,新建算法的分配结果是“全时段”与“整体性”的路网宏观运行状态,包含了拥堵瓶颈的具体位置和空间排队的干扰与渗透情况;一般拥堵点排队模型和基于“时间片”的拥堵空间排队模型难以刻画拥堵干扰与渗透现象以及路网整体的宏观运行状态,故所建立的分配方法是对传统拥堵交通流分配的丰富和发展。 相似文献
4.
5.
6.
对上三线十三标段的桥梁高墩施工方案进行了选择和比较,发现滑模施工技术无论在技术上还是经济上都优于其它施工方案;同时对滑动模板的设计和施工中的关键技术进行了简明扼要的阐述。 相似文献
7.
8.
变速器比分配的数学模型在模拟计算整车性能的过程中起着十分重要的作用。在对现在变速器速比分配模型进行了分析的基础上,提出了变速器速比间隔成等比的数学模型。由于该模型只用一个参数来描述,所以极大地简化了整车性能的模拟计算。 相似文献
9.
10.
着重介绍使用计算机对钢板弹簧下料的分配方案进行优化处理的方法及原理,以改变传统的由人工估计的分配方法,从而使材料得到充分利用,生产效苴得以提高1.5%,同时,对所使用的策略进行计算机模拟生产,达到预期效果,可年节约钢材1000吨。 相似文献