全文获取类型
收费全文 | 10057篇 |
免费 | 375篇 |
专业分类
公路运输 | 4430篇 |
综合类 | 1735篇 |
水路运输 | 2364篇 |
铁路运输 | 1527篇 |
综合运输 | 376篇 |
出版年
2024年 | 61篇 |
2023年 | 246篇 |
2022年 | 258篇 |
2021年 | 316篇 |
2020年 | 263篇 |
2019年 | 267篇 |
2018年 | 124篇 |
2017年 | 170篇 |
2016年 | 194篇 |
2015年 | 302篇 |
2014年 | 466篇 |
2013年 | 550篇 |
2012年 | 606篇 |
2011年 | 628篇 |
2010年 | 610篇 |
2009年 | 673篇 |
2008年 | 693篇 |
2007年 | 548篇 |
2006年 | 544篇 |
2005年 | 485篇 |
2004年 | 420篇 |
2003年 | 363篇 |
2002年 | 263篇 |
2001年 | 240篇 |
2000年 | 185篇 |
1999年 | 128篇 |
1998年 | 143篇 |
1997年 | 108篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 100篇 |
1994年 | 79篇 |
1993年 | 64篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 69篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 13篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
为提高城市地铁网络客流分布预测的准确性,结合乘车阻抗、进站候车阻抗和换乘阻抗等出行阻抗建立综合出行阻抗函数,基于阻抗函数对有效路径集进行搜索与筛选,建立基于综合出行阻抗的多路径客流分布计算模型,并设立换乘惩罚系数对不同路径的客流分配进行合理修正.以深圳地铁新开通的11号线为契机,结合地铁1号线、2号线、3号线、5号线分析网络客流分布的变化.结果 表明:新开通的11号线使各线路中的换乘客流有不同程度的增大,增加了乘客出行的可选路径,且11号线车站附近形成新的人口及岗位聚集圈,进一步增加了11号线自身的客流,使得线网客运总量增加,与实际运营中的客流特征相符,验证了所建模型的有效性和适用性. 相似文献
5.
针对3洞小净距隧道围岩压力计算问题,基于普氏平衡拱理论,将围岩压力看作单洞隧道的基本压力与相邻隧道开挖引起的附加压力之和,提出适用于3洞小净距隧道的围岩压力计算方法;根据该计算方法研究不同岩柱厚度、开挖跨度和开挖高度对围岩压力的影响规律,并将该计算方法应用于确定八达岭长城站3洞小净距隧道围岩压力。结果表明:随着岩柱厚度的增加,围岩压力不断减小,当岩柱厚度达到某一值时,围岩压力与单洞隧道相同;岩柱厚度、边洞跨度和中洞高度变化影响整体围岩压力,中洞跨度和边洞高度仅影响各自单洞围岩压力;3洞小净距隧道的最优开挖顺序为"先边洞、后中洞",中洞围岩压力大于边洞,应力值最大点为中洞顶部。施工中应注意中洞围岩稳定,采取有效的措施对岩柱区域进行加固。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
本文从郑西客运专线列车运行时段分布频率着手,综合比较分析几种天窗开设方式的特点,针对郑西客运专线跨线列车和夕发朝至列车的实际运行组织要求,分析各种维修天窗开设方式对线路通过能力的影响,提出郑西客运专线综合维修天窗以夜间0~6时采用隔日单向矩形垂直天窗为宜的结论。 相似文献