全文获取类型
收费全文 | 36957篇 |
免费 | 433篇 |
专业分类
公路运输 | 17002篇 |
综合类 | 17031篇 |
水路运输 | 589篇 |
铁路运输 | 536篇 |
综合运输 | 2232篇 |
出版年
2024年 | 194篇 |
2023年 | 562篇 |
2022年 | 333篇 |
2021年 | 503篇 |
2020年 | 333篇 |
2019年 | 417篇 |
2018年 | 135篇 |
2017年 | 476篇 |
2016年 | 483篇 |
2015年 | 907篇 |
2014年 | 2194篇 |
2013年 | 2010篇 |
2012年 | 1932篇 |
2011年 | 2494篇 |
2010年 | 2484篇 |
2009年 | 2886篇 |
2008年 | 2454篇 |
2007年 | 1842篇 |
2006年 | 1758篇 |
2005年 | 1876篇 |
2004年 | 1696篇 |
2003年 | 1847篇 |
2002年 | 1455篇 |
2001年 | 1116篇 |
2000年 | 955篇 |
1999年 | 626篇 |
1998年 | 530篇 |
1997年 | 556篇 |
1996年 | 469篇 |
1995年 | 382篇 |
1994年 | 340篇 |
1993年 | 293篇 |
1992年 | 277篇 |
1991年 | 251篇 |
1990年 | 157篇 |
1989年 | 167篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 312 毫秒
1.
3.
4.
缓和曲线是公路平面线形中的3种要素之一,结合高速公路设计中缓和曲线取值要求,从超高渐变、驾驶员反应时间、行驶舒适度、视觉所需长度、规范规定等几个方面进行分析计算,并结合设计实例总结进行论述,给出缓和曲线长度取值推荐,为高速公路设计提供借鉴与参考。 相似文献
5.
6.
以感应充电技术(Inductive Power Transfer,IPT)为主要特征的充电路面(Electrified Road,e-Road)近年来发展迅速,其可为行进中的电动汽车进行动态无线充电,有效解决电动汽车充电时间过长、续航里程不足等问题,是支撑未来公路交通电气化发展的重要储备技术。详细介绍了IPT系统的工作原理和性能特点,并总结了已有e-Road试验段的充电性能参数和技术就绪度水平。在此基础上,进一步从基础设施角度剖析了e-Road目前存在的主要工程问题及相关研究进展,内容包括:①深入分析了IPT系统工作时因高频磁场通过介电性路面材料所引起的电磁损耗对IPT系统充电效率的影响,并提出了可能的解决方法;②针对充电模块与普通沥青路面存在的力学兼容性问题,从结构受力原理、材料损伤特性等方面总结了e-Road复合结构产生力学损伤加剧效应的原因,并提出了耐久性优化措施;③针对e-Road环境可持续方面存在的不确定性,评估并对比了e-Road与传统道路的全生命周期环境效益,指出了e-Road环境性能研究对电动汽车全生命周期综合效益估算的重要性。此外,还从政策支持、安全性、价格因素等角度对e-Road进行了综合可行性评估,并对充电路面基础设施的未来发展进行了智能化展望,提出了e-Road与其他新型智能道路技术进行有机融合的可能途径。 相似文献
7.
8.
为科学合理的拟定山岭区高速公路的设计速度,明确各设计要素的运用标准,使项目具有较高的安全性、舒适性、经济性,以京秦高速公路山岭区段项目为例,采用以定量为主的综合对比分析法,对设计速度的选用进行研究。首先,提出高低两种设计速度方案,结合实际建设条件,对两方案分别进行路线、桥梁、隧道等工程设计;其次,估算工程经济各项指标,计算各路段运行速度,并做同等深度的比选;最后,经分析论证确定推荐的设计速度。结果表明,所采用的研究方法适用、可行,对于山岭区高速公路设计速度的选用具有指导作用。 相似文献
10.