岩体脆性破坏的破坏准则及对Druker—Prager准则修正的探讨

本文基于对Ｈｏｅｋ－Ｂｒｏｗｍ准则的几种不同表达形式，从其主应力空间的曲面形状提出了对Ｄｒｕｋｅｒ－Ｐｒａｇｅｒ条件的修正，并推导了与修正的Ｄｒｕｋｅｒ－Ｐｒａｇｅｒ条件相关联的岩体本构模型，对推动岩石力学理论研究及应用具有重要意义。     

浅析62（N）型棚车在列车连挂运输中钩缓装置上窜的解决途径

本文介绍Ｐ６２（Ｎ）型棚车钩缓装置在车上按装情况及作用力的传递；在列车连挂运输中钩缓装置上窜的现场调查；在列车连挂运输中钩缓置产生上窜的原因及采取具体工艺措施解决的途径。     

一种简易毫伏表的设计及应用

以EM78P259N为基础制作一款针对小信号测量的低成本工具。充分利用EM78P259N丰富的内设,并结合一定的数学处理,使这款毫伏表能较为准确地进行小电压的测量。     

基于JXTA技术的分布式对等计算模型的研究

JXTA技术是为构建P2P网络而定制的一组协议,利用这组协议可以方便地建立对等网络,实现分布式对等计算功能.提出一种基于JXTA技术的分布式对等计算模型体系结构,探讨JXTA技术下对等节点间的发现和通信机制,为更好地进行P2p模式的对等计算应用打下了基础.     

摆式列车主动倾摆控制的数值仿真研究

为了仿真研究摆式列车倾摆控制信号的生成和倾摆控制规律,笔者建立了摆式列车机电耦合动力学模型和倾摆系统模型。该模型通过位于头车一位构架上的陀螺仪实时检测曲线,由同一位置的横向加速度滤波信号得到倾摆控制信号,并用线性预测法得到头车和第二辆车的倾摆控制信号。设计了倾摆系统的P数字控制器和H∞鲁棒数字控制器。采用数值积分方法进行仿真计算,研究了各种计算工况下2种控制器的控制效果。针对倾摆角度、角速度和角加速度进行比较分析,结果表明,2种控制器都能很好地跟踪倾摆控制信号,在有反馈干扰或控制信号突变时,鲁棒控制器可以更好地抑制倾摆角加速度;减小P控制的比例系数可以降低倾摆角加速度,但跟踪性能变差。     

地铁车辆干线铁路运输方案

简要介绍了地铁车辆干线铁路运输需要解决的3个主要技术问题,着重介绍了上海明珠线二期地铁车辆干线铁路运输的解决方案,为今后地铁车辆干线铁路运输方案的设计提供参考。     

积分法编制FX-4800P计算器线型通用计算程序

利用FX-4800P计算器的积分功能,采用通用线型计算数学模型,编制了计算线路中桩或与线路切线成任意夹角外移桩坐标的FX-4800P计算器程序,并进行了计算误差的分析。程序适合各种形式的线路坐标计算,配合全站仪可提高线路测量放样的效率。     

勘误

本刊2020年第1期P141页“表1巴黎地区城市轨道交通统计(2018年)”数据有误,现更正如下。     

多参数双曲线模型预测桩基极限承载力

在双曲线模型的基础上提出了三参数双曲线模型，对桩的不完全静载荷试验P—S曲线进行了预测并获得了单桩极限承载力。