全文获取类型
收费全文 | 7965篇 |
免费 | 238篇 |
专业分类
公路运输 | 2799篇 |
综合类 | 2107篇 |
水路运输 | 1283篇 |
铁路运输 | 1840篇 |
综合运输 | 174篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 243篇 |
2022年 | 266篇 |
2021年 | 310篇 |
2020年 | 217篇 |
2019年 | 237篇 |
2018年 | 95篇 |
2017年 | 142篇 |
2016年 | 176篇 |
2015年 | 236篇 |
2014年 | 388篇 |
2013年 | 326篇 |
2012年 | 423篇 |
2011年 | 431篇 |
2010年 | 450篇 |
2009年 | 482篇 |
2008年 | 518篇 |
2007年 | 436篇 |
2006年 | 365篇 |
2005年 | 355篇 |
2004年 | 441篇 |
2003年 | 329篇 |
2002年 | 215篇 |
2001年 | 197篇 |
2000年 | 157篇 |
1999年 | 157篇 |
1998年 | 103篇 |
1997年 | 89篇 |
1996年 | 82篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有8203条查询结果,搜索用时 125 毫秒
71.
针对三峡蓄水成库后出现的新特点,交通部日前批;住在这一江段正式启用大马力、导航设备先进的海巡艇。据介绍,这种新型海巡艇为700马力,船长34.6米,航速每小时29公里。三峡工程蓄水后,形成436公里河道型水库,支流众多,通航水域扩大,避让关系更为复杂,且江宽、水深、雾多,船舶定位和水上救助的难度均加大而新型海巡艇能达到快速反应目标,将有利于克服库区行船的新风险。 相似文献
72.
73.
74.
通过对车辆段上盖物业开发必要性、方案可行性的分析,提出车辆段物业开发的几种主要模式:屋顶绿化、库上物业开发、落地物业开发、库上库下同时开发以及地下车辆段开发等,并相应列举了有代表性的车辆段开发案例 从确保轨道交通车辆段使用功能和运营安全的角度出发,着重分析上盖物业开发对车辆段的影响,从专业设计角度提出各方面的应对措施,一方面应尽量消除车辆段运营期间的振动、噪声,避免对车辆段上盖及周边开发造成负面影响;另一方面应最大限度地解决好车辆段的通风、采光问题,保证车辆段的使用功能和工作环境,尽可能降低物业开发对车辆段运营的不利影响 随着车辆段物业开发经验的不断积累,将早期开发遇到的各种问题在设计之初就协调解决好,使车辆段运营与物业开发良性共融,以期城市轨道交通车辆段物业开发建设日趋向土地集约型、环境友好型方向发展,有效促进城市轨道交通的可持续发展. 相似文献
75.
76.
77.
78.
E2地震作用下减隔振桥梁的抗震设计 总被引:4,自引:4,他引:0
以某减隔振桥梁为例,建立该桥的三维有限元模型,考虑桩-土相互作用的影响,并根据混凝土和钢筋的材料特性,选取适宜的动力弹塑性本构模型,同时模拟了弹塑性减隔振球型钢支座,并采用人工拟合的3条地震动时程曲线对该桥进行了E2地震作用下的弹塑性时程分析,验算该桥在E2地震作用下的强度及变形。经过详细的验算与分析,验证了本桥设计的安全性和可靠性,并为实际工程中的非规则桥梁在E2地震作用下的抗震验算提供参考依据。 相似文献
79.
研究目的:新建工程上跨既有铁路隧道施工越来越多,需严格考虑对下方铁路隧道的附加位移、附加应力、平顺度等多方面影响和施工步的动态作用结果;而理论解是难以考虑复杂地形和施工过程的.结合上杭县北站新区内拟建的新站北路上跨赣龙复线铁路工程,应用三维有限元数值分析,探讨上方公路施工对下方铁路隧道的影响,以指导设计,并为类似工程提供参考.研究结论:通过基于实际地形条件及隧道衬砌设计的三维模型研究得出:铁路隧道的最大附加位移在1 mm左右,最大附加内力为1 810kN·m/m;公路路堑开挖面最大水平位移为41.0 mm左右.认为在做好有效施工组织和监控量测的前提下,可保证铁路的运营安全.建议施工中应尽量分段、分区、分层、对称地进行路堑开挖,并根据监测数据进行施工步的适当调整,以进一步降低施工带来的不利影响. 相似文献
80.
张金星 《铁道机车车辆工人》2013,(4):36-37
通过对HXD2C型机车牵引通风机通风系统的分析,找出了风道异音产生的主要原因,并结合实际提出改进措施,大幅减少了牵引通风机异音故障。 相似文献