钢—混凝土混合结构在梁桥中的应用

对两座典型梁式桥的钢-混凝土接头段的细部构造、受力性能和分析方法进行了介绍,利用有限元软件,对其建立空间有限元模型进行仿真分析,得出了其应力分布和大小.分析表明:梁式桥的剪力主要由腹板的剪力连接器承担,足够的预应力是保证接头段混凝土可靠性的根本保证.两梁式桥中钢-混凝土接头段的细部构造设计合理,在设计荷载下,各构件均有较大的安全储备,过渡段刚度变化连续,抗疲劳性能良好.     

使用FTPMAIL接收气象传真

根据全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的规定,船上安装了航行警告接收机和气象传真图接收机。但是从2005年5月开始日本JMH台由6个发射频率改为3个发射频率,只保留了3622.5、7305、13597(kHz);     

在线白整定PID控制的船舶自动舵

介绍了继电型自整定PID控制的基本原理及PLC实现的基本方法，设计了基于PLC的在线自整定PID船舶自动舵。该自整定PID自动舵能够自动适应船况和海况的变化，实现无扰动切换、变增益调节等功能，克服了舵机振荡。实船应用证明了该自整定PID船舶自动舵的有效性。     

召回信息 权威发布

一汽-大众公司召回进口奥迪汽车;梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司对部分轿车实行召回;大众汽车召回部分进口四轮驱动帕萨特B5轿车;上汽通用五菱汽车召回部分五菱兴旺客车;克莱斯勒有限责任公司召回道奇锋哲轿车;     

TYJL-ADX型二乘二取二计算机联锁系统

详细介绍TYJL-ADX型二乘二取二计算机联锁系统的构成、系统特点、系统原理以及脱机测试方案等技术.     

450t钳夹车设计方案通过部级审查

2009年2月2日铁道部运输局会同科学技术司在齐齐哈尔召开了载重450t钳夹车设计方案审查会。专家组在审查了相关技术资料后认为：中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司提供审查的资料基本齐全，同意通过载重450t钳夹车设计方案审查，可进行工作图设计和样车试制。此次该公司提供的450t钳夹车设计方案为载重450t、     

钢桥面板顶板-纵肋连接接头的疲劳性能

对钢桥面板整体模型进行了有限元分析。结果表明,顶板横向应力在横桥向的分布表现出类似弹性支承多跨连续梁的受力特点,且顶板横向应力基本全部为弯曲应力,膜应力很小,在顶板-纵肋连接处纵肋应力远小于顶板横向应力。顶板-纵肋连接处的应力纵向和横向影响线很短,疲劳验算可不考虑同一车辆轴重间的相互影响及多车效应。增加顶板厚度可大大降低顶板的应力幅,铺装层的完整性对钢桥面板十分重要。此外,还对该类型接头的疲劳分级及现行欧洲规范Eurocode和美国规范AASHTO LRFD的相关条款进行了分析。为考虑车辆荷载通过引起的非成比例多轴疲劳效应,轮荷载滚动加载足尺模型试验和分析方法需要进一步深入研究。     

动之美 一汽-大众CC

CC是今年一汽-大众引入的最重要车型之一，作为一款技术先进的纯正轿跑车型，它的看点颇多。再加上远比进口版低出很多的价格，很有可能在国内中型车市场中掀起一股运动风潮     

规范采购行为 保证供应质量 进一步提升北京局物资工作管理水平

1 2007年物资管理工作的简要回顾 2007年,北京铁路局物资系统的广大干部职工紧密围绕第六次大面积提速调图的艰巨任务和规范经营管理的重点工作,建立健全采购制度,提高信息技术应用水平,完成了全局物资供应任务,并积极推行了物资系统整合资源配置改革,为北京局整体工作的稳步推进做出了积极的贡献.     

既有线32 m下承式钢板梁加固方案的车-桥动力仿真分析

为配合沪宁线250 km·h-1提速改造工程,运用车桥耦合振动方法,从车辆和桥梁动力响应角度,对一挠跨比、跨中梁体横向振幅及横向加速度均超过<铁路桥检规>通常值的32 m下承式钢板梁进行加固方案比选.车-桥仿真计算结果表明:加强主梁可以明显提高桥梁的竖向刚度和横向刚度,降低车辆的轮重减载率和车体垂向加速度;增加横向连接系措施可以降低桥梁横向振动加速度;当车速超过220 km·h-1时,可降低车辆的脱轨系数;2种桥梁加固措施几乎不改变车体横向加速度;同时采取加强主梁和增加横向连接系的不同加固方案的效果相差不大.加固后的现场试验表明,该桥的竖向刚度提高明显,比加固前提高约50%,桥梁和车辆的动力响应也均满足相关规定,能够保证提速条件下列车运营的安全性、舒适性和平稳性.