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家用汽车v http：//weibo.com/jypc《家用汽车》杂志由人民日报主管,中国能源汽车传播集团主办。2011年1月全新改版是一本对家庭购车消费产生直接影响力的杂志。人民日报：【人民日报：全国清理清退公务用车11万辆】截至目前,全国应清理清退公务用车119846辆,实际清理清退114418辆,占计划的95.5%。     

"五四三二一"给力创先争优

洛阳市公共交通集团有限公司在深入开展创先争优活动中,突出企业特色、创新活动载体,促进了公交服务的整体提升.具体来说主要是通过"五四三二一" (即采取"五抓五促"、开展"四项活动"、实施"三方联动"、学好"两个专题"、围绕"一条主线")来推进创先争优活动的纵深开展.     

智能交通

深圳立体监控大运会公共交通 深圳市交委的大运会常规公交监管系统，目前已完成系统原型开发和部署，正在与公交企业监控平台进行联调。大运会期间，该系统将对常规公交服务车辆进行实时监控，市交委将依托此平台组织各公交企业建设常规公交调度中心，为大运常规公交保障提供支持。据了解，     

国外城市公共交通特色

城市公共交通是城市建设的重要组成部分,也是一项重要的民生工程。很多国家都十分重视发展城市公共交通,创造了各式各样的特色,可供借鉴。一、韩国首尔:发展地面公交系统随着经济的腾飞,首尔地铁建设迅速发展。但是由于地铁建设、运营成本巨大,政府面临巨大的财政压力,所以主要发展地面公交系统,实施公交优先成为首尔城市可持续发展的必然选择。首尔市政府用近8年时间来规划和实施公交的改革,顶住各     

《东西洋航海图》绘画年代上限新证——《二十八宿分野皇明各省地舆全图》可定“The Selden Map of China”(《东西洋航海图》)绘画年代的上限

根据美国Robert Batchelor教授2013年初发表的文章(The Selden Map Rediscovered:A Chinese Map of East Asian Shipping Routes,c.1619) 所引用,经仔细比对,可见“The Selden Map of China”(牛津大学鲍德里氏图书馆藏《东西洋航海图》)上的大部分明帝国境内地名,均源自刊刻于万历三十五年(1607)的一幅《二十八宿分野皇明各省地舆全图》.因此,1607年成了《东西洋航海图》绘画年代的上限.     

BIMCO文件的百年变迁

文件委员会一直把专家意见和实践知识作为审议、编纂过程中的关键内容，这个原则代代相传，延续至今。     

瑞利面波椭圆极化在盾构隧道地层扰动探测中的应用

为解决传统物探方法在城市盾构隧道工程中难以对地层扰动达到较好探测和监测目的，提出了主动源瑞利面波椭圆极化方法. 采用二维有限元数值模拟对实际盾构隧道施工背景下的地层情况进行全波场正演模拟，并对其波场传播、速度频散和椭圆极化频散等特征进行分析；结合工程实例，进一步将椭圆极化方法和传统速度频散方法进行对比研究. 研究结果表明:主动源瑞利面波椭圆极化方法在探测地下介质结构分布及监测地下空洞等异常结构的变化方面具有和传统速度频散方法同样的探测效果，但由于其不需要长大检波器排列，对周围环境震动等噪声抗干扰能力相对较强，因此更适合城市等场地受限和具有一定震动和噪声干扰的环境，从而具有更广阔的应用前景.      

出租车:除了涨价就没有别的选择吗?

最近几个月里,全国出租车涨声如潮:北京燃油附加费增加1元;南宁增至2元;深圳则增至3元;上海出租车7月9日起起步价提高1元,城区出租车起步价由3公里12元调整为13元,另外每车次增加1元燃油附加费;广州出租车起步价将由7元调至10元;重庆7月1日起出租车实际起步价将从7元调至8元;南京市计划将燃油附加费在1元的基础上再加收1元……在油价上涨背景下,全国很多城市地方政府和行业管理部门选择用涨价代替更民生更科学的其他改革方法。城市出租车"富了公司、亏了国家、苦了司机、坑了百姓"的格局在一片涨价声中还能等来改变的时日吗?     

2014～2015赛季沃尔沃环球帆船赛将再次停靠中国三亚

2014～2015赛季沃尔沃环球帆船赛将再次停靠中国海滨城市三亚，这也意味着此项世界顶尖的帆船赛将连续第三次造访中国。下届赛事中，三亚将继2011～12赛季后再次成为10个停靠港中的第四个停靠港．船队将在阿布扎比之后停靠三亚，再前往奥克兰。     

引导公众参与公交规划——以上海市杨浦区为例

"十二五"是杨浦区面临建设国家创新型试点城区的重大机遇和"后世博"可持续开发、和谐发展的新起点。五角场市级副中心和滨江发展带等重点区域的功能将不断释放,城区形态向高端化、集聚化方向发展。"十二五"交通规划中,上海市提出公交出行力争达到"5050"目标,即公共交通出行占市民出行总量的50%,轨道交通客运量占公共交通客运量50%的目标。目前,杨浦区公共交通出行比例为29.4%,低于中心城(外环内)现状公共交通出行比例的34.6%,同时也远低于公交出行"5050"的目标。作为上海中心城区