《铁道学报》投稿须知

1．刊登范围：本刊主要刊登铁道运输及经济、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道电气化与自动化、铁路工程、铁道材料与工艺等铁路专业范围的科研成果论文和具有重要学术价值的论文及综述。     

铁路建设上去了，我们怎么办？——客专委邀集业内专家研讨

上海市道路运输行业协会旅客运输专业委员会2月11日在上海长途汽车客运总站会议室举行专题座谈会，探讨国家《中长期铁路网规划》和铁道部开始实施新一轮大规模铁路建设对省际道路客运的影响和应对策略。出席本次会议的有行业内重点班线骨干企业的总经理和分管业务经理。     

在日本乘“醉车”

在日本旅游时，一天我拦了一辆出租车去东京银座购物，出租车司机是个中年男人，我一上车就发现他身上有股酒味。我开始还有些担心，但转念一想，到银座也就十几分钟的车程，应该不会有太大的问题。     

投稿须知

《山西交通科技》是山西省公路交通行业创刊最早的一份综合性科学技术刊物,自创刊以来,作者、读者踊跃投稿,使本刊稿源丰富,深受广大科技工作者喜爱。为了使本刊更加规范化、标准化,希望广大作者在投稿时配合我们做好以下工作：     

我国集装箱海铁联运发展研究

<正>一、我国集装箱海铁联运现状我国的铁路集装箱运输始于上世纪50年代,目前正处于快速增长期。"十五"期间,全国铁路集装箱货物发送量达到1411.5万TEU,比"九五"期间增长了60.1%。大规模铁路建设也正在加快推进。随着《中长期铁路网规划》的实施,到2020     

漂卵石隧道支护体系受力变形特性

针对川藏线拉萨—林芝段娘盖村隧道开挖与支护施工难、拱部塌落灾害频发等工程技术难题，提出了“三台阶互补循环式开挖+型钢钢架+喷射混凝土+双层密钢网+多组锁脚锚杆(管)+衬砌壁后注浆”的开挖支护组合体系，选取漂卵石隧道2组典型断面开展支护体系受力与变形实测研究，分析了围岩荷载作用特征、支护体系受力特性以及洞内外变形规律，揭示漂卵石隧道新型支护体系承载作用机制，总结提出了相应的防控新原则。分析结果表明：围岩压力以拱部松动塌落荷载为主且沿洞周分布不均，初期支护与二次衬砌平均荷载分担比例分别为67.65%和32.35%;锁脚锚杆受力拉压兼具，优化后最大拉、压力分别减小了45.9%和20.0%;二次衬砌受力总体较小，具有足够的结构安全储备；洞身段拱顶下沉不超过15 mm,水平收敛为8～9 mm;洞口段变形不对称且受浅埋偏压和降雨条件影响显著，拱部最大下沉达52.4 mm,上、下台阶水平收敛分别为11.4和15.6 mm,在类似不利条件下应尽早施作仰拱和二次衬砌以保证施工安全；漂卵石隧道支护体系设计遵循“少扰动、强拱脚、防超挖、密钢网、勤注浆”的防控原则，能够及时控制拱部松动区扩展，调动深层围岩的自...     

极品飞车

显然，这里推荐的《极品飞车》并不是那款赛车游戏，而是这款游戏的电影版!对热血车迷而言，任何一款飙车电影都是不可错过的，而这部由经典的破坏型赛车游戏改编的《极品飞车》更是不可错过。     

基于模糊理论的铁路信号系统风险评价方法

风险,是指能够引发灾难性后果的事件。铁路信号系统风险的评价存在许多难点,包括可用的统计数据缺乏;新应用统计数据的缺乏;专家评价结果难以综合考虑等。模糊理论恰好适用于铁路信号系统的风险评价。简要介绍模糊理论;根据模糊理论的推理方法形成铁路信号系统风险评价的方法;应用该方法对示例风险进行评价。讨论采用模糊理论对风险进行评价方法的优缺点。最后得到结论:该方法适用于铁路信号系统的风险评价。     

RAV4与X-Trail

各位编辑们： 你们好!小弟对汽车机械方面所知甚少，但经常看《汽车杂志》，有几个问题想问你们。1．看了你们杂志上的汽车试驾文章。还是不明白RAV4和奇骏的四驱系统到底哪个更好。它们宣传的性能好像也都差不多，还有它们在雪地上的表现哪个会更好？