突出理念、研究热点、结合市场、面向全球——《交通标准化》社资版2008年10月首刊出版

《交通标准化》社会资讯版（即《交通标准化》下半月刊）是交通标准化杂志社继《交通标准化》应用科技版（即《交通标准化》上半月刊）之后出版的又一册中央级期刊。本刊坚持“以正面宣传为主、宣贯交通标准、服务交通行业受众、打造一流交通资讯平台”的办刊方针,融权威性、新闻性和市场化于一体,努力打造“四合一”资讯平台,即：国家、交通行业标准的发布、宣贯、解读和跟踪平台。企业形象打造的宣传平台,产品、技术和资金信息的交流平台,行业精品资讯的展示平台。     

新版FIDIC《施工合同条件》下承包商索赔的依据和程序

工程施工索赔是承包商保护和实现自身正当权益的一种重要手段，文章从索赔的概念与性质出发，通过对新版FIDIC《施工合同条件》的研究，探讨了施工合同中作为承包商索赔依据的明示和隐含条款，整理了索赔应遵循的合理程序，为工程管理者提供了参考。     

中国隧道掘进机市场发展报告

根据国家《中长期铁路网规划》,铁路网要扩大规模。完善结构,提高质量．快速扩充运输能力,迅速提高装备水平。到2020年。全国铁路营业里程达到12万公里以上,复线率和电化率分别达到50％和60％以上。主要繁忙干线实现客货分线,基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络。运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。到2010年,全国铁路营业里程达到9万公里以上,     

足额保价保安全 货运损失可补偿

根据《铁路法》的规定,从1991年5月1日起,铁路全面开展了行李包裹和货物的保价运输。经过16年的发展,保价运输业务已成为铁路运输业的一个重要组成部分。但是,还有一些旅客和货主对保价运输还不了解或不太了解,以至于遇到损失时叫苦不迭。     

船舶油污损害赔偿责任主体确立的博弈分析

现行船舶油污损害赔偿责任主体的确立方式 我国现行船舶油污损害赔偿责任主体确立的依据主要有：《海洋环境保护法》、《水污染防治法》、《海商法》、《国际油污损害民事责任公约》（下称：CLC）等。对于单一的漏油船舶加害事件,不存在责任主体选择的问题;对于漏油船舶和非漏油船舶共同造成的加害事件,我国法律实践中对责任主体的确立存在着不同的方式。     

港口经营人的民事责任初探

海上货物运输港口经营人是指接受作业委托人(货主、承运人和其他有关方)的委托，在其控制或有权使用的场地，对海上运输的货物提供或安排堆存、装卸、驳运、储存、装拆集装箱等与运输有关服务的人。他不包括货物承运人和多式联运经营人。海上货物运输港口经营人虽然不是海上货物运输合同的当事人，     

Subaru VIVIO

各位编辑你们好! 潜水杂志一年了，最喜欢的还是Q＆A版块。什么问题都有。自己看了以后也就了解的多了。我有几个问题想请教各位，请给予答复，谢谢! 1．请详细介绍一下Subaru的VIVIO这款车（包括它带增压的那款）和它的改装潜力。     

如何挑选优质的摩托车点火系列产品

在前三期的《摩托车》杂志中,我们详谈了一些有关挑选优质套缸系列产品的注意要点,得到了广大摩托车维修人员的关注。为了让大家了解和掌握更多有关挑选摩托车优质配件的常识,本期我们将介绍挑选优质的摩托车点火系列产品的相关知识,以供大家参考。     

海外传真

新式船只能从波浪中捕捉能源 据英国《新科学家》杂志近日报道,美国科学家研制出了一种新式船只,能从波浪中捕捉能源并将其存储在电池中,与现有的波浪能发电设备相比,这些船只有望利用全球各地的波浪制造出更便宜、更环保的电能。