用“可变高度前扰流板”解决气流问题

我在11月《汽车杂志》上看到新SRX的测试，发现其前外悬离地间隙较小，与整车不是很协调，于是突发奇想，构思了这个“可变高度前扰流板”。许多地方还很不成熟，非常希望刊载并得到编辑们的指点。     

明锐扬声器的移形换位

Q 你好，我是《汽车杂志》的读者，年中买了一辆斯柯达明锐，最近对它的原车音响觉得有升级的必要，所以动起了改装的念头。不过，我咨询过几个玩音响的朋友，他们告诉我这部车的前车门扬声器安装位置太偏后，不利声音表现，请问专家事情是不是真如他们说的那样？如果真是那样，有没有什么方法可以在不破坏原车构造的条件下，得到最好的声音？     

最崇高的荣誉——《秘密行动组（The Unit）》

The Unit讲述的是一支没有名字的部队，一支不存在的部队的故事。他们被派往全球各地，执行美国政府的秘密使命。为了和平，他们出生入死，却没有奖励、没有荣誉，对外他们只是一支后勤部队；而在基地里，他们的妻子们则互相安慰，除了承受士兵家属所必须承受的一切。她们还要学会保守秘密一丈夫的秘密，自己的秘密。     

舍得

舍得舍得，有舍有得，有舍才有得。 这是一个值得细细品味的一个商品名字。尤其是对应到它所代表的商品特性，在我看来简直就如汽车世界里的“奔驰宝马”这样的翻译一样经典。光凭这个名字，就值得饮一杯。     

希望底特律能活到我们的出现

《汽车杂志》 售价：15元 这句话在上个月就已经想说了,但是我怕说过头又咽了回去。我继续看,继续看这10几年来所看过的汽车类书籍。当翻开14年前那本“打劫”得来的“卡难渣瓦”（粤语译音CARDRIVER），里面关于底特律车展的报道依然精彩纷呈。然而,席卷全球的金融危机让汽车业巨头们深陷亏损、裁员和停产的泥沼,为节约开支，日产公司宣布将不会参加2009年底特律车展和芝加哥车展，三菱、铃木也表示将退出底特律国际车展。拥有109年历史的底特律车展将会陷入前所未有的窘境。     

第一幅图

中国城市禁限摩的第一幅图在本期的《摩托车》杂志上刊出了制作期间的感动与无奈、艰辛与困惑，只有亲身经历过的人才能体会。     

请别叫我商人——采访Madif集团总裁马里素奥（Mauricio）

2009年2月14日，结束了由BG赛车中心举办为期两天的高级摩托赛车培训课程之后，BG负责人徐承玺（Steven）安排北京的《摩托车》杂志、台湾的《二轮志》杂志等媒体记者和试车员一同前往广东东莞，参观世界顶级赛车皮衣及护具生产集团——Madif集团。     

改装与赛车问题

你们好!我从小就喜欢汽车，尤其是爱赛车运动，看过的汽车类杂志也有不少，但阅读贵刊还是从去年才开始的，因此不敢称是老读者。看到《汽车杂志》俱乐部招会员，我十分想参加，恳请各位编辑们批准!     

老宝马？您在说什么啊？

《汽车杂志》的编辑： 你们好! 经常见到有读者询问BMW的编号问题。我自己也搞得不是很清楚，能否详细介绍下BMW各车型的编号？ 的确如您所说,很多读者在问，我们总说“BMW的融罐系”，这个“E##”到底是什么意思啊？其实，它是BMW对旗下各车型的一个简单的代号，使用起来非常方便，这次我们就好好介绍下。     

金融危机下汽车维修行业发展思路初探

肆虐全球各行各业的金融危机，甚至让美国通用汽车公司这样的大颚都申请破产保护，无疑将对薄弱的汽车维修行业造成巨大的冲击；我国新《劳动法》的颁布实施，汽车维修企业的用工成本无形中大幅增加，对经济形势本来就不景气的汽车维修行业而言无疑更是雪上加霜。因此，汽车维修行业如何理清发展思路，