DF4D型准高速机车弹簧停车装置故障分析及预防

1　前言DF4D型准高速内燃机车上配有弹簧停车装置 ,该装置代替了手制动机的作用 ,机车段内停留时该装置对机车实施制动 ,防止机车溜逸 ,机车在运行过程中该装置处于缓解位。我段在运用这种新型机车过程中 ,频繁出现弹簧停车装置非正常动作现象 ,即在不操作弹簧停车装置控制阀的     

编组场尾部及到发线自动停车防溜监测系统研制报告

为了有效地对车辆在编组场尾部的停车、牵出速度及窜出情况进行监测和报警，消除不安全因素，本详细介绍了一种高效、智能、多功能的监测系统和相关技术，可以有效地防止事故的发生。     

基于DSP的中压软启动器控制系统

介绍了我国首台具有完全自主知识产权的中压软启动器工作原理，阐述了基于DSP的控制系统硬件结构的特点和模块化的软件设计。对其故障保护也作了较为详细的介绍。运行实际表明，该控制系统设计合理，能满足控制、显示、故障诊断和记录的要求，可靠性高。     

编组站峰尾停车器自动控制系统

介绍TBZK Ⅱ-T型峰尾停车器自动控制系统的功能特点、硬件结构以及软件设计思想.该系统基于PC/104嵌入式工控机的硬件平台和嵌入式硬实时操作系统RT-Linux的软件平台,可靠性高、稳定性好,可以有效地改善铁路调车作业条件,提高列车的编解能力.     

发动机冷却液与工作温度过高状况的分析

发动机冷却液充足，且无漏水现象，但发动机工作温度超过90℃，直到冷却液沸腾，或运行中工作温度在90℃左右，一停车即开锅。     

两厢车市场在酝酿变局

在重庆晚报最近的一项市场调查中发现，现在国内年轻用户对两厢车的接受程度在提高，年龄在30岁以下的年轻用户约有36％表示喜欢两厢车，主要原因有节能、不占地、易停车、易掉头、载货方便等优点。说明国内用户群用车观念已经在逐步改变和成熟起来，在与国外接轨，不再将轿车视为地位身份气派的象征，而是更多地考虑用车的方便和灵活。     

怎样起步停车

同学们好，阿杜又和大家见面了，上节课大家一起学习了坐姿的调整，本节课我们将介绍一些有关起步和停车的基本知识，我们在驾校中的第一课就是起步和停车。别小看了这两个最基本的步骤，里面有些细节问题你真不一定知道呢。不管是初出驾校的菜鸟，还是驰骋马路的老手，每次着车前，你是否想过要给车子留出自检的时间？起步前，你是否记着要回头看？停车时，你是否只图自己方便而给别人留下不快？起步停车看起来很平常，但如果处理不好的话，还真有可能会给我们带来麻烦，甚至危险。     

工程机械底盘液压驱动装置性能分析(15)

9.3液压车辆独立的制动装置 液压车辆独立的制动装置分为停车和行车2种.停车制动分为中央传动轴制动(马达中央驱动车辆)和终端减速机常闭式机械制动(车轮独立驱动车辆)2种;行车制动均为终端车轮制动方式,由制动动力不同又分为气压制动,气推油制动和液压制动.液压车辆具有方便的液压油源,从逻辑上讲选用液压制动乃顺理成章.与气压制动相比,液压制动有以下优点: (1)可以利用现有的液压泵(如转向及辅助工作泵)和油箱供油,无须另设制动动力源.     

大同站驼峰调车场尾部防溜模式的探讨

驼峰调车场尾部防溜是保障驼峰解体作业安全的重要环节。通过分析太原铁路局驼峰调车场尾部防溜模式现状及其存在问题,提出“机械停车器＋自动上鞋器”的新型防溜模式,该防溜模式能够较好地适用于太原铁路局相关车站驼峰调车场尾部防溜,解决了溜放车辆溜出驼峰尾部警冲标的安全隐患。     

2FSK无线信号解调技术及其在ATO系统中精确定位的应用

为实现地铁列车的精确定位停车,北京地铁5号线,根据其自身特点,通过地面铺设ATO环路,并将地面信息以调制2FSK信号的模式发送至交叉环路,环路信息解调设备对地面环路发送的调制信息进行识别判断,解调出地面发送的信息,实现车-地通信;通过采集地面环路的交叉点,得到列车位置,为列车精确停车提供准确可靠的数据.