一级公路施工中路基换填技术应用

工程概况 某工程为某一级公路,所处地区为固原地区,地形复杂多变,地势高低起伏变化较大。本工程按照一级公路标准进行设计,路面为四车道,设计行车速度为80km/h。在本工程的建设过程,由于周边地理环境的严峻性,施工中需克服较多的难点。     

一级公路水稳基层施工技术

工程概况 某一级公路路线全长3740m,起点为K3＋740,终点为K7＋480,按二级公路标准设计建设,双向四车道,其中K3＋740～K5＋420段为新建沥青路面;K5＋420～K7＋480为旧混凝土路面改造路段,道路两侧均设置3.6m宽的人行道。设计速度为40km/h,路面设计标准轴载：BZZ-100,道路最大纵坡为4.5%,最小纵坡为0.6%。K5＋420～K7＋480为旧混凝土路面改造路段,补强路基采用40cm的水泥稳定基层;路面为24mC35混凝土路面＋10m沥青路面。K3＋740～K5＋420段为新建沥青路面,路面总厚65cm;其中基层厚54cm,沥青路面厚11cm。     

强夯置换法在嘉安一级公路盐渍化软基处理中的应用

本文通过对嘉安一级公路沿线地质情况的调查,确定该地区主要分布为盐渍化软弱土,选定K117+900～K118+200段为试验段,采用强夯置换处理该地区的盐渍化软基,介绍了强夯置换加固的机理、加固方案设计和施工工艺。对处理后的地基进行载荷试验,结果表明,强夯置换处治盐渍化软基是合理可行的。     

清连一级公路升级改造的总体目标与工程方案

针对清连一级公路既有工程技术现状特点,提出高速化升级改造的总体目标,进而研究提出升级改造的工程方案,即对连续长大陡坡路段和平曲线线形组合较差路段通过交通事故原因分析,提出较彻底的改善路线线形的设计方案,对一般路段提出尽量利用现有道路的设计思路,对现有道路路基病害、边坡不稳、路面破损、桥梁开裂、隧道病害等问题提出综合整治技术方案,对高速化封闭工程的互通立交规划设置、地方道路的统筹规划、辅道与连接线设置等问题进行了总体考虑。     

戈壁荒漠地区一级公路改扩建定线研究

文中以G215线马鬃山至桥湾段一级公路改扩建为例,结合绿色公路和交旅融合理念,研究戈壁荒漠地区一级公路改扩建定线思路.根据护栏设置、用地指标、防眩设施设置和边坡坡率的影响,提出分离增建方案两幅路基间距计算模型,并计算不同设计速度和边坡坡率时路基填土高度和两幅间距容许值.     

河南洛阳交通运输局:众志成城抗疫情 勇担使命交通人

疫情就是命令,防控就是责任.新冠肺炎疫情防控工作开展以来,在这场没有硝烟的战争中,河南省洛阳市交通运输局认真贯彻落实中央、省、市有关部署安排,聚焦"外控源头防输入、内断传播防蔓延",以最严格措施、最严密防控、最严谨体系、最严明纪律落实"一级响应",靠实防控责任,落实防控举措,用心用情用力统筹推进疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作,切实当好"先行官".     

干线一级公路交通组织设计研究

现有部分一级公路功能与交通需求不相匹配、平面交叉和出入口布设密集、路段和交叉口的交通组织不甚合理，导致公路通行效率较低、道路安全性较差。以上海市大叶公路为例，对干线一级公路交通组织进行了设计研究，基于公路的功能定位选用相适应的技术指标，通过合理的一般路段与平面交叉口交通组织设计以及指路标志设计，提升了公路的整体运行效率和交通安全，并为后续干线一级公路的建设提供了一定的工程经验和设计参考。     

万顺叫车助力复工复产

据广东省卫生健康委员会数据统计,截止3月23日24时,广东全省累计报告新冠肺炎确诊病例1428例,其中深圳累计确诊440例,占比超过30%. 在疫情中,除湖北以外其它地区,广东省累计确诊病例数居第一,广东省1月23日启动重大突发公共卫生事件一级响应.其中,广东深圳作为人口输入大市,人员复杂,累计确诊数又居于广东省第一位,疫情防控,刻不容缓.     

基于公路功能的横断面总体设计

由于横断面布置直接影响着公路占地,对各级公路路基宽度采用统一值这种粗放的设计往往会带来占地增加。《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)明确规定公路技术等级的划分,以及主要技术指标选取的主要依据是公路功能。从公路功能出发,对承担不同功能的一级公路横断面总体设计进行分析,提出具体的横断面布置形式以求达到功能、环保和经济的总体最优。     

冰雪铁路

内蒙古自治区阿尔山市横跨大兴安岭西南山麓,是全国纬度最高的城市之一,处于蒙古、锡林郭勒、科尔沁、呼伦贝尔四大草原交汇处,是联合国开发计划署规划的第四条欧亚大路桥的连接点。S203省道、白(白城)-阿(阿尔山)铁路从境内通过。“两伊”(伊敏--伊尔施)铁路于2009年12月正式投人运营。阿尔山机场于2010年通航。乌阿一级公路于2010年6月份竣工通车。