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信号交叉口停车延误调查及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从行程时间延误的范畴,分析了城市信号交叉口车辆的受阻过程、延误分类和确定方法,并针对停车延误的点样本调查方法,在实际教学科研实践过程的基础上,提出了改进方法,将停车统计由时刻统计改为时段统计。结合桂林实例交叉口的延误调查的调查结果、间断航空摄影法实测结果和韦伯斯特模型数值计算值,分析给出了点样本法和改进方法的适用条件。 相似文献
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讨论了环形交叉口车辆运行特性 ,对车辆噪声的各个组成部分进行了分析 ,推导出基于路段车辆噪声预测实验模型的环形交叉口车辆噪声的经验计算公式 . 相似文献
293.
一种基于模糊逻辑的城市交叉口交通信号控制方法 总被引:13,自引:0,他引:13
提出了一种基于模糊逻辑的交叉口信号控制方法, 此方法不需要建立复杂的交通流模型, 可以有效地解决交通信号控制过程中复杂和随机性难题。同时应用加权系数的遗传算法对模糊逻辑控制器的参数进行了优化。仿真结果表明模糊逻辑控制可以成功地应用于城市交叉口交通信号控制中。 相似文献
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基于Synchro的单点交叉口信号配时优化研究 总被引:5,自引:0,他引:5
首先系统地介绍了信号配时模型的现有研究成果,然后分析了Srnchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型、排队长度计算模型、停车次数计算模型、通行能力计算模型和服务水平等模型.以广州市天河北路与天河东路交叉口为例,使用延误、停车次数、排队长度组合成的综合性能指标对交叉口的当前信号相位、相序进行了全面的优化研究.应用Synchro系统优化后,最大车流量和通过能力比由1.24减小到1.02,平均控制延误由85.8 s减少到60.3 s,服务水平由F级提高到E级.试验结果表明应用Synchro系统可有效提高路口的控制效果. 相似文献
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