道路建筑材料自动测试系统的研究

结合万能试验机设备改造工程，介绍了用工控机和智能仪表实现道路建筑材料自动测试系统的总体构成，硬件配置特点与主要功能，以及软件设计等。     

对钢桁梁桥有关标准的探讨

通过分析和实践总结 ,对现行《铁路钢桥制造规范》(TB10 2 12 -98)中钢桁梁杆件的长度公差提出异议 ,并对钢桁梁杆件设计孔边距的确定提出自己的观点 ,以供有关人员参考。另外 ,还提出了标准统一问题。     

接触网钢柱杆件受力分析计算

本文通过对接触网钢柱(以下简称钢柱)节点、斜撑的受力分析，建立了计算的数学模型，简述了其受力计算的全过程；在钢柱设计及钢柱生产中，都可用该算法通过编程来快速计算钢柱各杆件的受力情况，并为进一步进行的斜撑压杆的稳定性计算提供准确可靠的计算力值，为钢柱生产中代用料的使用提供了科学的理论依据。     

万能测长仪测内螺纹环规的数据处理

在万能测长仪上测内螺纹环规的作用中径时，其测量结果的计算相当烦琐，本文用VB编制一个小程序，用作数据处理。     

强化实践教学 注重能力培养——设备精良的工程力学实验室

工程力学实验室实力雄厚，实验教学用房20余间，总面积达1000m^2，拥有电子万能试验机，高额疲劳试验机，微机控制扭转试验机，微机控制冲击试验机，动静态电阻应变仪等教学科研设备，总价值达300多万元。     

钢结构空心截面连接杆件有效长度系数的初步研究

介绍了在钢桥连接系采用空心截面杆件时,连接系与主梁的连接问题中,偏心连接板有效长度系数的分析和确定.有效长度系数对于这种连接的设计起关键作用.在分析过程中,运用了NASTRAN有限元分析平台对实际问题进行了建模计算,并对结果进行了比较分析.从结果中,我们发现,连接板尺寸的变化可以得出不同的破坏荷载,从而推导出不同的有效长度系数.使用较长的连接板可以得出较小的有效长度系数.板厚的增大使有效长度系数明显增大.通过本文的几个模型分析结果,我们发现,有效长度系数取值在1.0～2.0之间.     

"干"字形轻轨车站结构的受力性能分析

对“干”字形轻轨车站结构应用有限元的方法进行了分析。探讨了“干”字形结构在风荷载和地震荷载作用下的受力性能，分析中采用了两种平面有限元和一种三维有限元计算模式。经过与理论计算结果的比较，对该“干”字形结构的受力和变形提出了意见。     

低应变反射波法检测桩基技术研究

低应变反射波法在桩基质量检测中具有检测速率快、效率高的特点,同时其在实际检测过程中也暴露出一定的缺陷,故如何排除影响检测的干扰因素成为低应变法检测桩基质量的重要任务.     

采用万能杆件悬吊保护横穿基坑的1.8 m给水管施工技术

管线保护与改迁一直是地铁施工过程中的重点与难点。成都地铁1号线火车南站-南三环路区间,1根直径为1.8 m、埋深约3 m的铸铁给水管横穿基坑。为了保证供水,必须进行保护。鉴于管线直径大、基坑宽度大,为保证施工期间管线安全,采用了沿管线方向架立双层万能杆件作为悬吊梁,并设置吊索的方式进行悬吊保护。介绍了万能杆件给水管保护方案,进行了结构验算,重点阐述了给水管保护施工技术。施工监测表明,管线沉降满足控制要求,保护措施切实有效。