2009款乐风怠速游车伴怠速高

车型:2009款雪佛兰乐风,配置手动变速器,排气量1.4LT,发动机型号L95。故障现象:询问车主得知,前几天就发现怠速有些高,加不上油,做过一些保养,清洗过喷油器、三元催化和节气门,换过火花塞,这几天故障重现。故障诊断:打着车开始怠速运转,凉车怠速1800r/min,等待片刻,回到正常怠速发现有游车现象,     

起亚霸锐常见故障案例

我们在日常的维修工作当中经常会遇到某些特定车型比较集中的一些故障,尤其是在4S专修店工作的同行对此更是深有感触,往往是某一款车型在某个特定的时期比较集中的出现了某个故障问题。因为在4S店里每天维修的同款车型的数量比较多,所以当这种集中性的故障出现后,在故障点的判断上要更准确快捷。而对于综合修理厂来说,因为日常接修的车型和年款比较庞杂,所以当遇到此类问题时,总会在故障的判断上举棋不定。出现这种情况有两方面的原因,一方面是我们综合修理厂维修的该款车型比较少,没有可参考比较的现象和数据。     

故障一点通

一汽大众高尔夫A6CAN对地短路导致偶尔无法启动故障现象:高尔夫A6无法启动,仪表上的所有报警灯全部点亮。故障诊断与排除:首先使用VAS5052A对车辆进行检测,发现网关列表里许多控制单元都有故障。读取各个控制单元故障,发现所有控制单元内的故障码都是有关于"动力总线无信息"的故障码。     

汽车排放超标的原因分析与修复(中)

(接上期)2.HC排放量过大(1)HC排放量过大的原因①点火系统缺火,可能是有缺陷的火花塞、高压线、点火线圈及分电器盖或分火头等引起的。需要注意的是,如果发动机长期缺火,氧传感器会持续输出低电压信号,使ECU误认为混合汽太稀而不断对系统进行加浓,从而引起CO和HC排放双重超标。     

发动机三元催化器数值分析

为了分析某发动机三元催化器载体前端气流分布情况,文章对该催化器进行了CFD数值分析。计算模式采取稳态计算,计算时分别考虑每个气缸排气,当一个缸排气歧管设定为排气时,其他缸的排气歧管设定为关闭状态。通过计算得到了载体前端的速度均匀性系数,由于4个缸分别排气时,速度均匀性系数均大于0.85,满足评价指标,因此该催化器满足设计要求。     

现代摩托车用氧传感器的结构原理与检修(2)

(上接2012年第10期)图12所示为安装在三元催化转换器上的氧传感器,图13所示为美国波斯霍斯(BOSS HOSS)BHC-3 502巡航摩托车三元催化转换器前端排气管上安装的2只前置氧传感器(每根排气管上各安装1只)。种有害成分。而氧传感器在理论空燃比附近时输出的电压信号会有突变(见图14),因此,电脑ECU便可应用氧传感器这一特性精确控制喷油器喷油量的增减,从而将混合     

电喷摩托车电子控制系统主要传感器的结构原理与检修(下)

(五)温度传感器的结构原理与检修1、温度传感器的功用现代摩托车MEFI系统中使用的温度传感器,主要有进气温度传感器(Intake Air Temperature Sensor,简称IAT)和机体/机油/冷却液温度传感器(Cylinder Block/Oil/Coolant     

宝马新型双涡轮增压直喷式直列六缸汽油机(上)

宝马新型双涡轮增压直喷式汽油机采用了带压电式喷油器的喷射压力为200bar的共轨系统和能适应废气温度1080℃涡轮增压器,采用二个前置催化转化器(近发动机)和地板下催化转化器,使排放达欧Ⅳ标准和美国超低排放水平,油耗达到9.5L/100km,升功率达74kW/L.     

中国商用车亟待“绿色”升级

<正>柴静《穹顶之下》纪录片的热播,再一次引发了业内对于商用车排放问题的关注。事实上这些现象由来已久,但由于政府监管不力等因素,问题迟迟没有得到解决。随着当下中国环保压力的日益凸显,以及公众对雾霾气候的持续关注,商用车行业有必要对产品进行升级换代,真正满足法规要求,这也是企业社会责任所在。     

装有催化转换器轿车的使用须知

由于环保法规对汽车排放物的限制越来越苛刻．爱车族对轿车档次的提升，为满足市场发展需要，现代轿车大都装有三元催化转换装置。