路基土水分迁移机理

路基土水体系的特点是研究水网区路基土中水分迁移的前提和基础。近几年来对冻土地区路基水分迁移研究较多,而对地下水位较高水网区路基水分迁移研究较少．为了进一步防治水网区路基水破坏,保证水网区高速公路的正常使用．现对水网区路基的水分迁移机理进行研究。     

季冻区沥青混凝土路面横向裂缝控制技术探讨

裂缝类破损是沥青路面的主导性损坏方式,对沥青路面裂缝的修补是沥青路面养护的经常性工作。公路担负着繁重的交通流量。通常情况下一旦出现裂缝不允许长时间中断交通或压缩通行断面来进行修补,因此有针对性地研究减少裂缝的技术具有积极意义。     

空间六索面斜拉桥钢桥塔拉索锚固区受力分析及结构优化

依据钢桥塔的结构形式和受力特点,建立钢桥塔节段的板壳有限元模型,对索塔锚固区进行有限元静力分析,得出索塔锚固区的应力分布特征,通过减小塔壁与横隔板厚度、在锚固区支撑加劲肋间加水平加劲肋等对锚固区的结构进行优化,使上横隔板的应力集中现象得到了很好的解决,且传力较流畅。     

CFG桩复合地基沉降计算方法研究

在现有的沉降计算研究成果的基础上,对CFG桩复合地基沉降计算方法进行了研究,分析了CFG桩复合地基沉降计算的现状,并对压缩模量、附加应力计算方法及附加压力的取值进行探讨,结果表明合理的参数取值对计算不同结构物的沉降是很重要的。     

季冻区公路土质路堑边坡浅层稳定性分析

考虑季节性冻融循环作用的影响,并结合边坡冻融滑塌的现场观测数据,对边坡进行浅层稳定性分析。边坡稳定性安全系数主要与以下因素有关:坡面荷载、坡度、融化深度以及融化土体的抗剪强度。对季冻区高等级公路边坡防护设计提出了合理化的建议。     

三峡枢纽调峰对三峡船闸六闸首输水阀门运行影响的研究

三峡船闸六闸首阀门设计工作水头为22.6 m。在建立三峡上下游水位与六闸首阀门工作水头关系模型基础上,对三峡枢纽调峰对六闸首阀门工作水头的影响进行了分析研究,发现三峡电站调峰下游水位日变幅3 m,在某些上下游水位组合条件下,调峰过程中六闸首阀门的工作水头可能会超过设计水头,建议深入研究其影响程度及相应的对策。     

钢—混组合连续梁负弯矩区开裂弯矩的研究

通过对钢-混凝土之间应变差的计算分析,求解组合梁负弯矩区的开裂弯矩,该方法考虑了钢梁和混凝土之间剪切滑移的影响,能够更准确的控制混凝土的开裂,并对计算结果与试验结果进行比较,证明这种计算方法是可行的。     

深入学习实践科学发展观 努力建设全面过硬的应急团队——68062部队不断加强团队自身建设

近年来,兰州军区所属68062部队紧紧围绕保障打赢的需要,时刻牢记肩负使命,深入学习实践科学发展观,大胆转变观念,积极改进创新,全面协调抓建,部队应急作战保障能力明显增强,圆满完成了引洮工程移民搬迁、陇南抗震救灾和藏区维稳保障等重大任务。团队被荣记集体三等功,团党委分别被军区、联勤部表彰为先进党委。     

兰新铁路的防风工程

兰新铁路沿线风区对铁路运输影响很大,严重危害铁路运营安全.文中介绍了兰新铁路沿线风区防风的必要性、风区大风的特征及其主要参数,阐明路基防风工程机理,介绍了现阶段已采用的挡风设施并剖析其优缺点及其适用范围,提出在风区范围修建铁路应注意的要点:大风区往往产生沙害,防风工程应与防沙相结合;防风工程应根据风区大风特征、路基形式及填料等,充分结合地形选取合适的防风结构;在选线过程中就应首先注意风区线路平纵断面的优化.     

奥铃BJ1051VBJFA-S跟踪报道（七）

在今年上半年＂卡车跟踪＂栏目里,我们共同见证、跟踪了＂奥铃BJ1051VBJFA-S＂轻卡从选车、买车到磨合、保养以及初期使用的情况。一年的时间过去了,它的使用、运营状况如何呢？让我们再次相约《驾驶园》,继续关注＂奥铃＂,点评＂奥铃＂。5万公里无抛锚＂奥铃＂自2009年9月购车到2010年年底,历时一年零三个月。运营区域主要是北京周边区县,从未超载运营,