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281.
282.
通常解决非平衡三相电路问题的途径是采用对称分量的方法。作为理想的方法,它需要专业的计算机程序包。目前,可以一种简单的但非知名的米尔曼电路法则来避免此问题。也就是说,运用这个法则使发电机/负载结合中心点间的电压很容易确定。一旦电压已知,余下的电路变量就能用通常的直接方法计算出来。这套理论对各种非平衡(包括故障)情况下使用的范例都给予图解说明。希望这个简单技术将在此领域特别便于核对计算,因为它不需要其他帮助而只运用掌上计算器即可。 相似文献
283.
以广东省佛山新西樵大桥为工程背景,主要从结构体系、主梁形式的选择、结构形式等方面介绍独塔平行索面宽钢梁斜拉桥结构体系相关研究。通过纵向可调高支座的运用,完成新西樵大桥混凝土塔钢梁较接结构体系的实现,简化了平行索面斜拉桥超宽钢梁与塔柱之间的复杂构造关系,为类似工程提供借鉴与参考。 相似文献
284.
一台康明斯EQ6BT5.9发动机,大修后进行热磨合时,其机油压力在怠速时(750r/min)在允许范围内(69kPa),而且运转平稳、无异常响声,但随着发动机转速的升高,机油压力不再继续升高,不能达到额定转速(2600r/min)下的标准油压值(207kPa)。 相似文献
285.
286.
在船舶电气系统设计中,业主有时要求设一个220VAC的单相岸电,以作为停泊时的照明电源。这就需要在船内三相220VAC电源线路上作相应的调整,使得在接单相岸电时,该线路变为单相电源供电的线路,且又不影响在三相电源供电时负载平衡的线路结构。 相似文献
287.
288.
轨道刚度合理值评价指标的研究 总被引:9,自引:1,他引:8
通过现场轨道刚度与部件刚度实测、轨道动力响应测试、室内轨道部件刚度测试、道碴动三轴试验数据,以及轨道刚度对轨道动力特性和列车运行品质的影响的理论分析结果,提出我国60 kg*m-1钢轨线路轨道整体刚度和部件刚度的标称值范围,确定了评价轨道刚度合理与否的轮轨系统的动力学指标,并进行关键参数的敏感性分析.基于轨道结构受力合理、机车车辆走行性能不受影响、轨道几何状态变化平缓的角度考虑,提出了轨道刚度合理取值的评价指标及分析方法. 相似文献
289.
290.
减少实测路基路面弯沉值误差的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了贝克曼梁弯沉仪测定路基路面弯沉值时,如何减少或避免检测误差的措施。 相似文献