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231.
232.
提出异步牵引电动机容积功率和转矩折算的概念,并分析其与异步牵引电动机体积,质量,成本价格及通用性的关系。有利于异步牵引电动机的通用化,系列化设计。 相似文献
233.
田永根 《科技通讯(成都)》2003,(1):32-35
在理论计算的基础上分析ZD121B型脉流牵引电动机用于韶山3型电力机车的可行性,韶山3型电力机车使用该电机后更加适应于小曲率半径弯道的铁路运行需要。 相似文献
234.
根据三相异步电动机断相运行时,功率因数比正常状态低10%的试验经验,通过详细、严谨的科学分析,计算出电机在不同状态下的故障电流,确定“危险负荷区”。并讨论了辅机保护装置实现断相保护的原理。 相似文献
235.
许俊峰 《变流技术与电力牵引》2006,(3):24-32
针对内置式永磁同步电动机传动提出了一种新的无速度传感器控制和转子初始位置估计方法.在内置式永磁同步电动机旋转过程中,采用扩展卡尔曼滤波方法,仅需测量电机定子的电压和电流,便可得到转速和转子位置的估计值.对内置式永磁同步电动机,采用扩展卡尔曼滤波方法的主要困难在于在静止坐标系中其动态模型的复杂性.由于磁路的不对称性,在静止坐标系中建内置式永磁同步电动机的模型比建表面式永磁同步电动机模型更复杂.在无传感器的传动系统中,电机的起动过程是一个问题,因为在起动之前没有任何信息可以获得.转子初始位置估计是在电机静止时,在瞬间对定子绕组施加合适的电压脉冲序列,通过测量峰值电流获得转子位置信息.利用磁饱和效应对凸极性的影响来区分南北磁极.给出基于浮点数字信号处理器TMS320C31平台得到的内置式永磁同步电动机实验结果. 相似文献
236.
新建20t行车,主钩电动机的控制线路设计运行性能不舍工况要求,造成电动机频频烧坏,本文着重介绍原“反接制动”控制线路造成电动机在运行过程中频频烧坏的成因,及改进后的“自激动力制动”控制线路的工作原理,运行性能,使用效果及经济价值,对工厂旧行车的改造有一定的参考价值。 相似文献
237.
本文提出一种感应电动机伺服传动系统的鲁棒二自由度(2DOF)位置控制器。首先实现基于DSP的间接场定向感应电动机伺服传动系统并建立标称情况下的动态模型。根据该模型,对2DOF控制器进行定量设计。而后,设计一种具有停滞时间补偿的简单鲁棒控制器,并增强之以降低参数变化和系统停滞时间对控制性能的影响。仿真和测量结果论证了推荐控制器的有效性。 相似文献
238.
东风_4型内燃机车自70年代中期在我段投入运用以来,已经历了十几个年头。近几年,随着运输生产的增加,提高牵引吨位和运行速度已成为迫切的需要。作为机车动力的ZQDR-410型牵引电动机遇到了新的问题。一、故障情况种种迹象表明,运行了十几年的牵引电动机,在目前更为恶劣的工作条件下,已面临着新的问题。1986年我段牵引电动机的落修率为0.22台次/十万公里,而1989年落修 相似文献
239.
本文简单介绍了利用I—DEAS软件对25T客车三相电源变换箱的结构强度分析过程,经过有限元仿真分析,计算得出三种不同冲击工况下的变形及应力,为结构设计的改进和优化提供参考依据。 相似文献
240.
在欧洲,对于运输量大且对环境影响小的铁道运输装备提出了越来越高的要求.为此在铁道车辆驱动技术领域的电力电子装置得到了惊人的发展.介绍欧洲最近几年用于车辆驱动的电气装置. 相似文献