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581.
582.
彭惠民 《铁道机车车辆工人》2011,(11):32-32
电动车辆用牵引电动机广泛使用了感应电动机,为了节能,要求不断提高感应电动机的效率即降低损耗。因为在感应电机的定子和转子产生的旋转磁场中,由于结构上产生的高次谐波的叠加,会在转子导体上产生损耗(谐波二次铜损)。所以,为力图降低该损耗,日本铁道综合技术研究所提出了采用新转子结构的建议,即在转子槽内设置空隙。 相似文献
583.
潘燕 《变流技术与电力牵引》2006,(6):59-62
孟买市拥有印度最大的市郊铁路网,它包括275km铁路线路及90个站点.为提高孟买铁路系统的现代化程度,印度铁路决定引进采用最先进的三相交流传动设备的新型电动车组.近年来,他们已经两次订购双电压制电动车组的全套电气设备. 相似文献
584.
585.
586.
本国际标准概述了在船舶和近海装置交流电气装置上可能产生的短路电流的计算程序。本计算方法用于非网状的三相交流系统,其(a)运行于50Hz或60Hz;(b)具有IEC 60092—201的表2中规定的任一系统电压; 相似文献
587.
随着列车不断提速,对铁道车辆用牵引电动机提出了轻量、高功率、节能、静音性、省维修等诸多方面的要求,牵引电动机面临严峻的挑战。文章介绍了为满足上述需求,研制的最新全封闭牵引电动机的技术动向,阐述了这类电动机的结构、特征,及省维修化等方面的实例。 相似文献
588.
589.