全文获取类型
收费全文 | 3379篇 |
免费 | 176篇 |
专业分类
公路运输 | 1041篇 |
综合类 | 629篇 |
水路运输 | 1130篇 |
铁路运输 | 663篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 123篇 |
2022年 | 174篇 |
2021年 | 191篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 146篇 |
2018年 | 61篇 |
2017年 | 73篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 96篇 |
2014年 | 134篇 |
2013年 | 143篇 |
2012年 | 164篇 |
2011年 | 170篇 |
2010年 | 208篇 |
2009年 | 174篇 |
2008年 | 188篇 |
2007年 | 156篇 |
2006年 | 157篇 |
2005年 | 127篇 |
2004年 | 125篇 |
2003年 | 135篇 |
2002年 | 97篇 |
2001年 | 87篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有3555条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
在钢壳沉管隧道施工中,钢壳管节浇筑前后的验收主要是对端钢壳进行三维姿态测量,主要包括端钢壳面板(端面板)平整度、端钢壳横向垂直度(水平偏角)和竖向倾斜度(竖向偏角),目的是保证沉管精确地沉放安装。根据深中通道沉管隧道端钢壳施工验评标准,要求端钢壳总体测量精度达到mm级,难度较大。为满足测量精度,采用了一种钢壳沉管三维姿态测量技术,主要是利用高精度全站仪+全圆法观测软件+MATLAB数学软件对钢壳沉管端钢壳三维姿态进行测量并处理分析各项数据指标,评定端钢壳在钢壳管节浇筑前后的精度,同时能确保工序之间合理衔接。 相似文献
104.
利用三维有限元对采用半刚性基层的长寿命路面结构进行了分析计算。结果表明:对于采用半刚性基层的路面结构,如果想达到长寿命路面的要求,必须加厚沥青联结层厚度。 相似文献
105.
106.
分析了高速公路立交入口区域车辆行车特征, 提出了碰撞危险指数概念, 考虑了碰撞可能性系数、碰撞车辆速度差、目标车道跟驰车辆在碰撞时的速度、加速度、前后车辆间距5个因素, 将入口区域车辆可能发生的碰撞行为分为5种情形, 研究了5种情形的发生条件, 建立了相应的风险评价模型。针对不同的主线车辆运行车速、车头间距和匝道驶入车辆运行车速进行了三维数值模拟, 得到了入口区域行车风险的变化规律。分析结果表明: 主线运行车速越大, 前后车辆间距越小, 车速差越大, 其行车风险也越大。 相似文献
107.
《西安交通大学学报(医学版)》2016,(6):863-866
目的观察三维适形放疗联合埃克替尼与厄洛替尼治疗老年肺腺癌EGFR突变脑转移患者的临床疗效和安全性。方法选择2011年11月至2013年11月我科收治的老年晚期肺腺癌脑转移患者76例,均合并EGFR突变。随机分为2组,治疗组38例,给予埃克替尼(125mg,3次/d),同步三维适形放疗,肺原发灶及肺内转移灶剂量36~60Gy(2.0Gy/次,1次/d,5次/周),脑转移灶先行全脑放疗30~40Gy(2Gy/次,1次/d,5次/周),再缩野局部加量10~20Gy(2.0Gy/次,5次/周);对照组38例,厄洛替尼(150mg,1次/d)三维适形放疗同治疗组,直到疾病进展或出现严重不良反应,接受2个以上周期治疗后,评价2组疗效和不良反应。结果全部病例均可评价,治疗组和对照组有效率(RR)分别为63.2%和57.9%,中位无进展时间分别为9.9月和9.0月,两组临床受益反应率分别为68.4%和60.5%;亚组分析显示,两组不同EGFR突变类型的中位无进展时间分别为11.2月和10.6月(19外显子缺失),8.7月和7.9月(21外显子突变),差异均无统计学意义(P>0.05);两组主要毒副作用为皮疹、白细胞减少、恶心呕吐、放射性食管炎、腹泻,均可耐受,差异无统计学意义(P>0.05)。结论三维适形放疗联合埃克替尼或厄洛替尼治疗老年肺腺癌EGFR突变脑转移患者的疗效无统计学差异,均可耐受。 相似文献
108.
110.