全文获取类型
收费全文 | 9281篇 |
免费 | 298篇 |
专业分类
公路运输 | 3248篇 |
综合类 | 3293篇 |
水路运输 | 1529篇 |
铁路运输 | 1115篇 |
综合运输 | 394篇 |
出版年
2024年 | 63篇 |
2023年 | 217篇 |
2022年 | 268篇 |
2021年 | 264篇 |
2020年 | 187篇 |
2019年 | 227篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 165篇 |
2015年 | 230篇 |
2014年 | 416篇 |
2013年 | 410篇 |
2012年 | 403篇 |
2011年 | 579篇 |
2010年 | 650篇 |
2009年 | 715篇 |
2008年 | 643篇 |
2007年 | 619篇 |
2006年 | 600篇 |
2005年 | 486篇 |
2004年 | 464篇 |
2003年 | 437篇 |
2002年 | 305篇 |
2001年 | 246篇 |
2000年 | 184篇 |
1999年 | 108篇 |
1998年 | 78篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 64篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有9579条查询结果,搜索用时 250 毫秒
191.
针对现有船舶运输砂石体积计算主要依赖人工方式称重和纸质运单流转、精度不高且效率很低的难题,采用基于八叉树的点云精简和聚类分析进行复杂环境下船舶点云的自动识别和提取;采用基于改进SK-4PCS (semantic-keypoint-based 4-points congruent sets)的粗配准和基于Point-to-Plane ICP (iterative closest point)的精配准进行空载和满载两期点云由粗到精的高效配准,设计实现了一种利用LiDAR (light detection and ranging)点云数据进行船载砂石自动测算的系统. 采集了江西南昌赣江运砂船数据进行实验验证,从扫描到出结果一艘船的砂石体积自动测算时间少于2 min,同船多次测算结果最大相对误差小于1.00%,砂石体积与实际真值相比的最大误差小于2.00%,满足实际业务需求. 相似文献
192.
195.
196.
车务可视化信息系统通过三维模型及虚拟漫游的展现形式,将铁路运行及运营的动态信息进行集成和柔性展示,实现旅客服务信息及运输管理相关数据的整合,通过可视化的展现方式既方便旅客及管理人员,又充分展示铁路信息化建设的成果。 相似文献
197.
SS4B型电力机车转向架结构复杂,检修工序繁琐,对作业人员的检修技能培训要求高,针对目前培训方式存在的问题,提出建立转向架可视化标准作业系统,综合利用多媒体技术、数字化建模技术以及虚拟现实技术,构建集三维动画和人机交互功能于一体,信息集中化、培训作业标准化、培训时空自由化、周期短且考核针对性强的可视化培训系统,实现对SS4B型电力机车转向架系统的内部结构、检修流程及其动态拆装过程的逼真模拟,提升实操培训效率和沉浸式体验,提高检修人员技能水平。 相似文献
199.
由于点云数据匹配数量不足,导致重构的三维图像与实际图像之间存在较大位置误差。针对上述问题,进行基于VR技术的舰船航行环境快速重构研究。研究以VR技术为依托,利用VR技术中的核心计算机完成4个步骤。首先对前端VR成像设备采集到的二维点云图像进行预处理,包括点云去噪和精简;然后进行摄像机标定,确定摄像机数学模型,从而得出三维空间中物体的几何信息;再以得到的几何信息为基础,进行点云特征点检测与点云匹配;最后利用VR技术中的VTK软件实现自动重构。结果表明,与2种传统重构方法相比,本方法应用后,点云匹配数量更多,重构的三维图像与实际图像之间的位置误差更小,证明了本方法的重构性能。 相似文献
200.
轨道复合不平顺会对行车的安全及稳定性产生较大影响,也是影响无缝线路横向变形的一个重要因素。为研究轨道复合不平顺对无缝线路的具体影响,通过构建三维轨道框架非线性有限元模型,采用轨道框架单点(或多点)位置发生横向及竖向位移来模拟复合不平顺状态,通过计算获取节点位移变化规律,进而分析轨道复合不平顺对无缝线路横向变形的影响作用。研究结果表明,轨道的复合不平顺会对无缝线路的横向变形产生显著的影响;当线路出现三角坑等类似病害时,其节点位移变化更为显著,在无缝线路的日常养护维修中应尤为注意。 相似文献