沥青路面裂纹防治初探

国道107、319长沙绕城高速公路(三环线)是湖南省第一条沥青砼路面.结合工程实践,分析了沥青路面裂缝产生的因素:材料、环境和路面结构尺寸;介绍了沥青路面防裂措施:①选用劲度模量大、温度敏感性低的沥青;②用土工格栅防止反射裂缝.     

发动机缸盖内部冷却水腔的设计与流动数值模拟

讨论了发动机缸盖内部冷却水腔设计的发展趋势及要求 ,应用自行开发的三维流动数值模拟计算软件对冷却水腔内的流动情况进行了数值模拟。     

50 mT梁腹板裂缝的原因分析和处理措施

西江大桥引桥在预制５０ｍＴ梁时，发现跨中腹板开裂，经查找原因为５０ｍＴ梁预制场设在３３ｍＴ梁上，５０ｍＴ梁跨中正是３３ｍＴ梁支点，当温度变化较大时，５０ｍＴ梁和３３ｍＴ梁位移０点不一致所引起，经采取措施处理后，裂缝再末发生。     

旧水泥混凝土路面上沥青加铺层反射裂缝疲劳试验研究

为了比较沥青混凝土不同加铺层材料、夹层材料、不同结构组合对延缓水泥混凝土反射裂缝产生扩展的效果,采用模拟加铺层在旧水泥混凝土路面上的运动进行对比试验,得到了定量的不同材料和结构抗反射裂缝能力的数值,提出了合理的防治措施.     

混凝土箱梁的水化热温度分析

通过对跨径为１６５ｍ的南京长江二桥北汊主桥预应力混凝土连续箱梁温度测试结果的分析，阐述了箱梁混凝土早期水化热温度发展的特点，提出了防止温差过大而引起混凝土开裂的工程措施。     

结合梁桥在施工过程中的行为

钢-混凝土结合梁桥的受力行为受到混凝土桥面板时效特性的影响,也直接影响桥梁的耐久性.对混凝土桥面板横向裂缝产生的原因进行研究,可更好地了解混凝土板的拉应力产生原因.从浇注混凝土时开始对混凝土板行为进行的现场观测和试验,结果表明混凝土水化热和浇注顺序对桥面板拉应力有重要影响.在实际施工中,混凝土板的临界拉应力有所降低.将限制水化热影响的试验结果与理论计算进行比较,并以此为基础建立了推算在早期混凝土中产生裂缝可能性的依据.     

海口世纪大桥斜拉索锚固区光弹性应力分析

由于拉索功固区形状复杂，受力较特殊，本文采用三维光弹性冻结法，对拉索锚固区进行了应力分析，给出了锚固区应力场分布，为正确地配置钢筋提供了可靠的依据。     

CADDS5 PIPING软件在舰船三维设计中的灵活应用

针对舰船管系设计中某些专用的管件类型,探讨了三维设计中使用ＣＡＤＤＳ５ ＰＩＰＮＧ软件处理这些管件的交通方法。实践证明了该处理方法不仅能满足般咕维设计的要求。而且与ＰＩＰＩＮＧ软件的其它功能完全兼容。     

钢筋混凝土预制空心板构件早期裂缝的试验研究

通过一座公路桥梁施工过程中一批钢筋混凝土预制空心板构件出现早期裂缝的工程实例,分析了裂缝产生的原因,结合荷载试验的实测结果,说明了早期裂缝对桥面板结构性能的影响,为今后判断具有同类裂缝缺陷的预制薄壁构件能否满足两种极限状态的设计要求提供了有参考价值的技术依据。     

轻量化实景三维模型质量评定方法

以基于实景三维模型的BIM设计为导向,按照土建工程设计各阶段的不同需求,兼顾模型几何精度和纹理质量,提出轻量化实景三维模型数据质量评定方法。解决了轻量化后的实景三维模型数据质量控制的难题,为其广泛应用到BIM设计中打下坚实基础。改变了传统测绘数据成果的交付形式,从勘察测绘环节促使设计人员使用BIM技术,进而加快BIM技术的普及和应用,加强BIM技术应用的深度和广度,最终实现BIM技术在建筑行业全生命周期过程中的普及和推广。